本帖最後由 XZ4201 於 2026-8-29 16:03 編輯
屎水嗰邊就只可以講e18同e28係開得啱 如果唔拆線嘅話我諗連e22s都跌客
出港島嘅話e11s逸東嗰邊應該清零，不過映灣園藍天海岸嗰帶應該keep得住，至於e18就得返上環可以同東涌綫鬥...，e11a/b就更加唔使講，目前嚟睇將來東涌北非繁一條e11s應該夠做...
冇估錯嘅話e21系同e23系應該都好快會嚟一次重組
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若果黃鬼有心做東涌E仔都唔會明知有後勤返工的客的E11,E21,E22,E23強行減車兜圈拆線做大迎滿東客,不過講到尾多年都係飛人得90-100部做曬噤多線又係問題.(邊似得對家大快活長勝都肯買少少車做分家)
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E36A其實天水圍行上一格兜天中增加里數會唔會好少少？依家其實行朗天路、元公太奇怪 |
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https://www.patreon.com/bearbigtrains
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本帖最後由 deal5354 於 2026-8-29 19:53 編輯
唔係，早晚繁葵涌往來東涌北居民都會照搭E32A，因為E32 依加都好疏車，等得車黎不如照上E32A。
由大窩口至青嶼幹線轉車站，E32A兜荃灣比起兜青衣既E32都只不過慢8-10分鐘。如果E32 要兜青衣中南部，車程更加係一樣。
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本帖最後由 XZ4201 於 2026-8-29 23:32 編輯
咁而家翔東邨可以落幾多人？就咁睇東涌延線對e32a風險唔比e31低，e31就雖然長安唔近鐵，但逸東出荃灣同大窩口會慢過鐵
btw啱啱睇返啲片同睇多次eta，e32a由翔東去荃灣站唔駛8個字7個字應該搞得掂，時間上應該可以同東涌延線打和，大窩口就9個字到
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XZ4201 發表於 2026-8-29 15:58
屎水嗰邊就只可以講e18同e28係開得啱如果唔拆線嘅話我諗連e22s都跌客
出港島嘅話e11s逸東嗰邊應該清零， ...
E21同E23點重組？到時E23A冇客收皮變返E23？ |
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本帖最後由 deal5354 於 2026-8-30 11:34 編輯
以藍天海岸做例子，E21A/D同E23A分別去美孚及佐敦既時間同行去東薈城搭東涌線轉荃灣線時間相約，就算慢都唔係慢好多，仍然有競爭力。
反而E11系+E18 加 E22A/S+E28 肯定會再執過重組，去港島既巴士線最受東涌東/西站影響，未來有減東涌去港島既巴士服務。反而去東涌往來東九龍既路線有條件加下車加班，就算東九龍需求未必好高，但搭鐵都係比較麻煩。
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deal5354 發表於 2026-8-30 11:31
以藍天海岸做例子，E21A/D同E23A分別去美孚及佐敦既時間同行去東薈城搭東涌線轉荃灣線時間相約，就算慢都 ...
E22S除非開60分鐘一班，否則開全日都要加好多資源（E22 S行車時間仲要俾A長）；至於真命天子E22/E22A就唔使諗住會改到㗎啦 |
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本帖最後由 XZ4201 於 2026-8-30 19:03 編輯
冇人叫屎水係都要e22s/e28入埋將軍澳，仲要係冇人搭嘅
反而想知e36a非繁多唔多人搭，見佢就算話加班非繁都係keep住半個鐘一班，就咁睇落東涌北暫時都係得e32a/e31呢啲接駁線先有能力全日到
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