新皇崗口岸假日高峰 將開短途巴士往大埔屯門

MANN1579 發表於 2026-9-1 20:57
之前提過，落完客嘅車 (只要架車無特別問題)
原車長應該第一時間駛入去上客位擺低部車
(唔好咁儍出返去 ...

假循環咁?
但係點安排休息 加班車?

ENS529 發表於 2026-9-1 02:36
因為有東九跑狗囉...

如果放巴士線行大老山隧道，

B11, B13咪一樣威脅到跑狗，但咪又係照開
只要B14站位唔好同跑狗同站，我又唔覺得改唔到

車程短極都有B11咁長, 點樣期望架車會落完客即刻去上客位呢?

假如真係B10最多客, 佢更加冇可能兩架並排上客, 後面B11 B12上完客要等你B10上完客先走到, 咁B11 B12如果人多又可以點上客呢? 警方應該唔會容許咁做.

其實應該B11同NB73站位調轉, 咁NB73站位日間就可以用來做B10同B11第二站位疏導人潮, 過馬路去城巴 小巴站頭冇受影響.

FB8955 發表於 2026-9-1 16:42
等康城果邊公屋起埋
康城 安泰 安逹 秀茂平
新香港人地方cover 哂實夠客

荃葵B10都係俾人駁區內，市中心直飛關口。

依家東九邊個山頭用九龍城轉車去唔到？

要盡用上客時間，做到車接車疏導乘客
要人車分離 (站頭同時分別要有車同車長 stand by)

落客位落完客後
部分車長可按督察指示將車駛到上客位然後離開休息
(唔需要每一架都咁做，但當出面排隊車入唔切, 就要即時調配)
原車長休息後按工作表時間返回站頭，依督察指示開下一個單程
(車長能同時駕駛 B10 B11, 安排就更靈活)
督察要協調口岸外停車場 等候入場嘅車輛
兩種模式混合使用, 做到唔好「斷纜」

困唔困難？當然唔容易！
但做定防範，總好過事後被問責
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第三次演練時，網上見過有相片
B10 兩車平排泊在站頭，兩車車上都有車長 (車頭有職員，隔離有慈母)
單睇幅相估計係試過咁做
但兩車平排時，最外線會唔會妨礙外線巴士經過(主要係 B12), 就要求教版友！

MANN1579 發表於 2026-9-2 02:52
要盡用上客時間，做到車接車疏導乘客
要人車分離 (站頭同時分別要有車同車長 stand by)

B10並排上客場面混亂, 更頂住後面其他路線離站.

其實跟番香園圍口岸以前B8做法, 大圍及大埔特兩架車一前一後放, 兩架車一齊上客, 邊架上滿就開走, 整齊, 又疏到客.

然後, 吉車填補空泊位, 繼續清客.

最麻煩係B10 B11 B12站位就係出境大堂一出嚟, 可以話冇緩衝位, 一出就係排隊位, 而搭城巴 小巴要在NB73站位過馬路, 站台仲窄過荃灣西站個島.

口岸大樓起到大一大, 即係預計唔會少人用, 但港方巴士站位就仲細過屋邨總站, 真係世界級設計.

EX-TL 發表於 2026-9-2 09:53
B10並排上客場面混亂, 更頂住後面其他路線離站.

其實跟番香園圍口岸以前B8做法, 大圍及大埔特兩架車一前 ...

個設計竟然standby bay 都無要車出返去等入，落客車同兜返去上客d車塞埋同一條路，lm 唔係peak 都已經頂死


PS 演練最peak 出面演練有埋交通管制塞上去都10分鐘...如果計埋出面等可能30分鐘都入唔到PTI, 一定鬧爆