關注九巴31B營運情況

31B自從今年4月持續脫班，是葵青脫班最嚴重的兩條路線之一 (另一條為73X)，近月平日非繁稍為改善，但平日下繁往石籬 15:20-19:25表列12-15分鐘一班，實際15-20分鐘一班，無一日開到12，有唔少日子更加係12直接脱到20，星期六日20-25分鐘時段更加長開30。31B脱班係成個荃葵青最嚴重嗰條，同總站嘅37起碼17:10-18:10係開足12分鐘一班，32都唔會日日脱班，反映唔係荔廠唔夠車用，係編更部蓄意收31B車。年份網顯示31B 8/10 削減一部掛牌，而31B未有正式減班，反映31B收車係故意收車，而非交通狀況導致。本人自4月已向1823投訴31B脫班幾十次，但回覆全部只係已向九巴反映，運吉根本無調查過當日班次紀錄同交代番脱班成因，等如講廢話一樣。九巴收31B無非係無心做平線，迫人上貴啲既32,35A,36B，但呢幾條線已經多次減班，尤其係36B，自2021 31B喺附近無鐵路通車情況下由15減至25分鐘一班，仲要再大幅收車，而長沙灣至大角咀道更加無其他選擇。
故此，本人有以下4個問題，望版友能解答
1/ 31B 2021至2026客量下跌多少，減班幅度是否超越客量跌幅？
2/ 31B 5-6月脫班率 >7.5 ％，是否九巴脫班最嚴重的路線之一？
3/ 故意脫班收車是編更部的責任，抑或是其他部門？
4/ 除了1823，還有沒有更有效的方法投訴，敦促九巴回復正常班次？

要回復正常班次，有以下方法：
1/ 盡快批准九巴31B減班申請，讓常規脫班情況正規化
2/ 要求35A開足班次，因為32和36B一樣有減班的考慮，所以班次不會怎麼好

FBI2 發表於 2026-8-30 13:32
要回復正常班次，有以下方法：
1/ 盡快批准九巴31B減班申請，讓常規脫班情況正規化
2/ 要求35A開足班次，因 ...

當31B已經減到同32一樣開25，再減就疏過32
至於叫35A唔好脱班，真係難過登天，講緊好多年前全港條條線都密車，35A已經周不時日間收到20，再加埋尖沙咀成日塞車，可以半個鐘都無車到

FBI2 發表於 2026-8-30 13:32
要回復正常班次，有以下方法：
1/ 盡快批准九巴31B減班申請，讓常規脫班情況正規化
2/ 要求35A開足班次，因 ...

31B,32,35A同36B都要減車俾新皇崗口岸線？

WN4156 發表於 2026-8-30 13:39
當31B已經減到同32一樣開25，再減就疏過32
至於叫35A唔好脱班，真係難過登天，講緊好多年前全港條條線都 ...

我實地了解過石梨一帶交通，基本上老九只會掛住條35A，40P和936，連31M都想hea做不過俾區棍睇到實冇計！

FBI2 發表於 2026-8-30 13:42
我實地了解過石梨一帶交通，基本上老九只會掛住條35A，40P和936，連31M都想hea做不過俾區棍睇到實冇計！ ...

掛住35A?35A基本上日日都收車，日間無端端收到20，早上返安蔭長期收到25，夜後返安蔭又收到20-25，搞到中午返安蔭都可以企人，只好表列班次比31B密，收完車之後感覺情況無31B咁惡劣

HE7921 發表於 2026-8-30 13:41
31B,32,35A同36B都要減車俾新皇崗口岸線？

無新皇崗咪繼續減
自從2020年後，各線有以下減班情況
31B 2021大部分時間15變20，2022減六日晚，2024年頭減早繁、下午石籬開及六日，2024年12月大部分時間變25
32 2021下繁減1班俾40P，2022減星期六20分時段同平日晚，2023減每日晚間
35A 2023增加假日20分時段，2024減一至六深夜，2026減逆向
36B 2020繁時抽車俾36X,2021減晚間,2023改道減晚間同往梨木樹大部分變20，2024大減班，2026再縮15分時段
無鐵都hea做，尤其係31B，36B，無皇崗都係照減

HE7921 發表於 2026-8-30 13:41
31B,32,35A同36B都要減車俾新皇崗口岸線？

聽講成個荔廠所有車長都要操b10

呢d去1823係無用，起碼要去TCU叫佢交待原因，先會有一個答案，然後有一個月叫足班次少少

北葵去九龍西呢組線(31B 32 35A 36B，再加35X 36X)，全部疊住晒，基本上深水埗係一街一線，一早已經有重組嘅必要。但係又需要考慮價錢、班次、路線定位等問題。

雖然我覺得呢組線之中，九巴都係寧願保35A，再用936輔助35A下繁。
其他線只要有車就得。