[路線消息]
九巴213E在9月7日起延長服務時間並途經觀塘道
火...
[複製鏈接]
|
581 叫成功開辦吧
20 分鐘真係好似 98 線皇？
22D ?
成個跑道區好似荒地咁
同78A 19 差太遠
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
如果213E安達臣後原路走番出去寶林路入翠林康翠都唔會坐啦下話？
入去安達臣自轉都要10分鐘
98A都落到觀市有突lu
康翠繼續坐98A出去轉213E/ 215X唔好
（唔揀擇嘅，仲有一條士啤14X可以上）
開多一條又唔夠客
（出寶達有13X/ 213E/ 213X；落寶林有98D）
單憑康翠又唔夠客底
|
|
|
如要討論，請先人身攻擊一次😇
|
|
|
|
|
|
點為止成功？
在於客嘅角度招標就唔一定啱客口味，咁你找數先啦
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實 213E 去到寶達一次過叫 93A 93K 95 98A 四飛已經夠
計埋 213X 可以叫多 290 290A 兩飛
我唔覺得一定要有直車去尖沙咀
等於我一直都係認為去九龍灣其實 98A 轉幾飛
實際過呆等半個鐘一班 93K
所以有啲人好鍾意扣帽子話康翠要 93K 去德福甚至要兜入總站
Whatever，都唔代表我
93K 最合適嘅合併對象，從來都係 24 年前 293 個方案
我支持佢隨時重推
|
評分
-
查看全部評分
|
|
如要討論，請先自貼差餉單一次
|
|
|
|
|
|
咁呢個係佢投線眼光差咋，與人無尤喎
安達臣支標 hea 投
72K 又唔要
元天又走去搶完棄標，結果 69 執手尾做返起
唔好話九公可以改線唔公平，西九將南兩枝標新巴都改到反轉啦
條 701 同原著差咗幾多萬丈遠？
|
|
|
如要討論，請先自貼差餉單一次
|
|
|
|
|
|
咁GO PARK同跑道區人口都唔係個D LV
不過去返安達臣
19做到爆廠但走一圈要1個鐘(以前未係雙總站)
城巴同樣走一轉一個鐘
好似4X都收緊你7.7
不過都係相對論
213E係平過213X所以無誘因
但11X上山比人BAN左之後
213E又貴過晒D咩19 213B
但又平過11X幾毫
就推佢上馬
不如話11X比人反對製造意料之外賽果
|
|
|
老屈下場一網打盡
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 Toz 於 2026-9-3 23:32 編輯
康翠出到客先得架
九巴又唔係無轉乘數據係手
都咁多條線可以寶達轉車, 唔好講話要多客, 起碼要睇到趨勢
早繁又有98P（雖然絕對會慢過寶達轉213X）
仲有四十年來山上幾乎無新客源, 點開新線?
巴士並唔係資源, 係生意, 明唔明?
仲有, 本來已有11X，再額外加一條協和街線？行路都唔洗一公里, 巴士兜五公里九支燈仲要等車
九巴連搵四順線過橋都廢事
|
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
213X 本身比咗個樂華特快，合共3條尖咀線已經攬炒緊收唔返，啟隧X條條非繁都20分一班起跳，今次可能215X都失守
但當然，如果213X真係變咗秀暉直出，未必一定就可以開康翠尖咀線，因為213X喺寶達轉幾飛可以返到康翠，班次一定比康翠尖咀線密
雖然無人話康翠一定要有尖沙咀線，但無論如何寶達附近有3條尖咀線已經唔理想
當然，另一個規劃失敗既位就係當初無畫安達臣去觀塘既線（無論安秀道定安愉道都係），營運商想點就點
（54區皇后山都招條觀塘線，咁近既安xx就無 ）
九巴就諗盡辦法要收貴價，11X做到一次，第二次無得再拉11X就用到213E
唔知九巴覺得11C呢啲太平定點
如果唔開213E純粹開安愉道版98A就唔會有攬炒討論
甚至F1版有個只做漆咸道南循環，我既諗法就係就算213E喺觀塘尾隨215X，去到尖沙咀段又尾隨東行215X，咪由佢小巴客量，反正觀塘去尖沙咀個圈非繁半個鐘都跑得完，行車時間仲短過觀塘行將軍澳道上安達臣，最緊要九巴有得收$8.x
而家去埋九龍站用多咗資源做同一批客反而九巴又多咗個理由減215X
當然你話點做安達臣去觀塘又要收$8.x真係未必得一個答案
|
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
不如諗吓如果城巴投到72K 69，相信日後修改路線受阻撓機會更高，反而唔投/hea投才是明智之選
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
