九巴213E在9月7日起延長服務時間並途經觀塘道

3ASV174 發表於 2026-9-3 23:44
69 係城巴本身已經中標，但直接搶完唔開

重新招標已經出返大馬路

城巴就算投到安達臣、69其實一樣蝕錢燒銀紙，就算經大馬路咪繼續喺元朗廣場自轉

安達臣路線一離開安達臣就已經俾一眾九巴路線圍毆，到時會累鬥累

佢hea投或棄標唔係一件壞事

tamabaron 發表於 2026-9-4 07:33
要做到就唔會95M 廢物利用入山頂被ban， 一次過解決埋入唔到觀塘民生設施問題，雖然價錢牌都係一個因素

...

95M被ban因為康翠冇車去聯合醫院

如果95M入山頂，93A就要經聯合上秀茂坪道補位，但咁做變相洗濕個頭令寶琳有車去聯合


所以93K/95M合併後，93K縮短翠林除了慳車外，另一原因係唔想洗濕個頭令寶琳有車去聯合醫院

Toz 發表於 2026-9-4 07:28
如果又要做山頂又要做安達安泰/秀明道, 你估下條線點劃

全兜等於拉13X去翠林, 你肯要九巴都唔制, 明知無 ...

咁公交除左睇需求比服務

仲有玩法係完善網絡

不過大環境唔同就真
以前唔興轉車站就lur住要車
依家就多一個理由拒絕

但又咁講出得尖咀除左跑東九廊
其實唔少區無直出
差在點配搭

JX9097 發表於 2026-9-3 15:53
13走線唔算直接
（比起19直接用清水灣道出彩虹）
再加上深水埗段騎呢走線

13經聯合醫院，亦是唯一一條由山頂去聯合醫院路線，如果要修改走線絕對不能飛走聯合醫院


只要任何修改方案飛走聯合醫院，地區人士一定反對

觀塘道已經有213E，即係之前有人提及13吞併13D方案機會低，反而有機會與2A合併，最多增設樂華至美孚$6.7雙分、平日早上增設樂華起載班次和將6D延長至樂華

Toz 發表於 2026-9-4 07:28
如果又要做山頂又要做安達安泰/秀明道, 你估下條線點劃

全兜等於拉13X去翠林, 你肯要九巴都唔制, 明知無 ...

同時做晒咁多個位就代表一條線兜晒？


反正而家都係拆開左兩條，本來最合理佈局係 213X 拉上山頂，一條做晒山頂同安達泰再改經觀繞走，一條康翠落到寶達後跟 213X 行樂華，咁就兩條都有足夠客源兼且唔會太兜。但而家係都要安達泰同山頂拆開兩條，213X 唔會再拉上山頂，呢個方案已經行唔通

當然山頂同康翠同屬西貢區，翠林兜安達臣山頂走，原路出入要用多三個字，觀感認真差，但係咪一定差過寶達轉車站轉車又未必，始終幾條接駁線除左 98A 密少少之外都絕對唔稱得上密。如果同 215X 重組將拉去翠林後 213E 變車海線就更加，一密遮三醜，反正呢度興田帝唔介意 215X 飛觀繞再大幅減班

98P 唔轉全日或者半全日唔係盤數唔得，而係因為咁樣會嚴重分薄 98D 客源，當然如果坑口帝支持 98D 直出減到半粒鐘一班再 98P 全日我又唔拘

不過好多時問題絕對唔係單純「資源不公」，而係規劃係咪合乎公義，規劃過程又係咪合乎程序公義。而當時咁樣畫線，巴士公司並唔係掌握 100% 決定權

而且我想講既係你將問題過度簡化作夠唔夠客，實情係今時今日都無乜邊條巴士線單靠一條邨就夠客，往往都係幾條邨或者幾個位加埋先夠客；亦因此可以透過不正當規劃手段將個別地區孤立，將其他客源位斬走晒畀其他路線，人為製造一條邨唔夠客既結果。如果按照你呢個邏輯，98D 單靠坑口都唔夠客，當年淨係做寶林都得，又或者直頭唔使開線；215X 單靠碧雲道又係唔夠客，當年都唔應該開

tamabaron 發表於 2026-9-4 07:33
要做到就唔會95M 廢物利用入山頂被ban， 一次過解決埋入唔到觀塘民生設施問題，雖然價錢牌都係一個因素

...

短途線同長途線標準有分別，同埋當時官方並無推過 95M 上山頂方案

S3BL100 發表於 2026-9-4 09:30
同時做晒咁多個位就代表一條線兜晒？

你幾時講埋翠林大帝？最好將軍澳所有車都行晒上山出好冇？

li1872903 發表於 2026-9-4 09:46
你幾時講埋翠林大帝？最好將軍澳所有車都行晒上山出好冇？

你嘈緊乜？


215X 減一半車來回觀繞畀 213E 拉去翠林，人地又有車坐，你又可以好開心跑下觀繞自我陶醉下，嘈乜野？

S3BL100 發表於 2026-9-4 09:30
同時做晒咁多個位就代表一條線兜晒？

一密遮三醜，收車就早唞

S3BL100 發表於 2026-9-4 09:51
你嘈緊乜？

係你響度嘈先,成日標籤人乜大帝物大帝,都唔知213E關翠林咩事,九唔搭八