九巴213E在9月7日起延長服務時間並途經觀塘道

li1872903 發表於 2026-9-7 11:34
佢自己話人乜帝就得,完全係雙重標準

你不如擔心下你條 215X 過多一兩年會減到咩款好過啦

3ASV174 發表於 2026-9-7 13:46
依家 213E 已經去到免費轉車入到坑口北

真係有需要堅持個所謂公義嗎？

公義以外，我另一個著眼點係整體規劃

其實如果講唔夠客，康翠出油麻地佐敦都係唔夠客，甚至乎大機會比起去尖沙咀更少客，但今時今日又有兩條全日線，呢個情況本身就係相當唔理想。學另一位版友話齋，個情況同富山今次無端搞到有兩條線往來土瓜灣上路好似（計埋 116 就三條），但同時咁多年以來都無全日車往來深長荔

當然可以話 5 11 一條佐敦一條尖沙咀，又或者 93K 95 出到去之後行法好大差別、各自有獨巿位。但首先獨巿位唔代表要分開兩條去做，其次兩條線出到去行法好大程度都係同其他巿區線攬炒

個 point 從來唔係唔夠客都要夾硬爭取條線。反正今時今日都無乜邊條邨可以單憑自己支持到一條線出巿區，真係要數落去安達臣單憑山頂自己都未必支持到全日直出尖沙咀，藍田無左觀塘自家條 215X 會變咩班次都係好大問題。但整體規劃角度，減少無謂重疊，用返同樣資源，增加路線覆蓋（rather than 路線數目），令到同一個地區咁多條線可以去多幾個地方滿足地區需求，又令到往來巿區有限資源可以覆蓋到更多居民，呢件事係應該要做

如果唔係 213X 再加 213E 閘住，93K 95 剩餘資源係完全有條件砌一條全日尖咀線

exitd1 發表於 2026-9-7 18:44
咁可能九巴嫌215X藍田山一段唔夠爆

咁215X 加213E就啱佢口味

如果藍田比起安達臣多客，由得 215X 藍田打爆後直出，然後觀塘畀晒 213E 去食，可能先係效率最高方法，至少兩邊都有返咁上下班次


不過你話如果安達臣多客過藍田就代表藍田唔值得咁密車，我想問乜藍田本身需求量唔係睇自己需求而係睇其他區？

exitd1 發表於 2026-9-7 18:44
咁可能九巴嫌215X藍田山一段唔夠爆

咁215X 加213E就啱佢口味

如果213E嘔到好多客咪唔會一車不加

只係去唔去到呢個水平

不過又咁講
九巴唔會死錯人
當年劃213X都唔夠膽全日行觀繞
213E轉全日亦要停觀塘

擺埋一齊睇即係兩條線剩做各自山頭都未必夠客

不過213E唔開都開左全日
都無機會試213E+213X
做晒成個安達臣出尖沙咀咩結果

而且都唔駛再籌車做安達臣落觀塘
對九巴黎講呢個PLAN最少野煩

反而先拉左11X上頂
213E全唔全日就最頭痛
就算全日都可能係垃圾班次

kay 發表於 2026-9-7 22:10
如果213E嘔到好多客咪唔會一車不加

只係去唔去到呢個水平

213X 一開波就全日觀繞當然未必夠客，但行樂華落山其實都係同 13X 重疊，只係因為當年 13X 需求太大再加上行觀繞同樂華時間差距唔大先令呢件事睇落無咁唔合理

整體規劃角度本來 213X 一條做晒山頂同安秀道係最合理，不過 213E 全日經觀塘令到返唔到轉頭

3bx 發表於 2026-9-7 08:35
睇九巴app 特快班次同經觀塘道班次比較，到達尖沙咀間距時間相約，行觀塘繞道似乎無快過 ...

等T2通埋直出線會好少少, 宜家繞道落啟福道會慢車

去觀塘道主要慢在油站前會塞多陣, 加多兩支燈, 呢個似乎好難搞

213x有冇可能吃埋13x，令佢起死回生

kay 發表於 2026-9-7 22:10
如果213E嘔到好多客咪唔會一車不加

只係去唔去到呢個水平

合理時間內離開上車地區先出到客, 山頂兜黎兜落唔到山, 如果有競爭就食得蕉, 好似城巴D將工康城線咁, 之前下繁98頂閘出去時793/796X唔好話窗口位坐唔坐得滿，直程係運緊櫈..
中間停多個位反而無咁影響客量, 即係296C咁, 將軍澳唔出客觀塘道都出到客

而觀塘山果D走線仲難兜過將南...

兆康友 發表於 2026-9-7 22:27
213x有冇可能吃埋13x，令佢起死回生

13X淨係啟麗都好多客，啟麗開始又有唔少客上車做多轉, 邊度洗起死回生

九巴埋全日啟隧線係219X 同W2 弊D

kay 發表於 2026-9-7 10:19
咁今次唔只康翠

藍田山都有長遠影響

佢幾大權都都好，只係被動收proposal後俾意見、批與唔批
客數同點用荷包投票先至係皇道