原帖由 krausssammy 於 2007.9.2 12:44 發表 
昨日先坐完廣九直通... 由廣州返香港...
坐完一肚火... $192 人仔...
我睇住錶, 追到 T823, 10 分鐘後開車...
本以為可以比CRH 返香港快 30 分鐘...
結果佢話"因故晚点"... 慢左 3x 分鐘先開車...
開左車, 又行 ...
係唔係D823才對?
我都試過一次坐KTT, 係下元停埋一邊, 比和階過左... 不過我係
從香港上廣州的. ..
順便問一下點解會係$192人仔的, 唔係$190的?
好似宜家係1:1的. |
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用電時請注意安全!
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原帖由 tsoikc 於 2007-9-2 19:36 發表 
係唔係D823才對?
我都試過一次坐KTT, 係下元停埋一邊, 比和階過左...不過我係
從香港上廣州的. ..
順便問一下點解會係$192人仔的, 唔係$190的?
好似宜家係1:1的. ...
NO,由1/8/2007起，又改番做1元港幣對1.01人民幣，東莞站有貼通告！ |
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不要假選舉
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原帖由 tomyipkm 於 2007-9-2 15:15 發表
琴日中午十二點半響沙田先見到KTT，雙機的，當時仲係正點，點之又會搞到咁既？
話時話，而家廣九直通車一晚點開出的話，就預左中途會被「和諧」斃掉了！
因廣深會先確保「和諧」正點先的！ ...
冇錯, 一出遲左車, 全部會Delay 晒, 所以坐廣九直通車要正點都幾難...
除非轉用 CRH 車系去香港呀...
自六提後, 我都未坐過廣九... 因為六提前(2007年 3~ 4 月時, 太多不良經歷...
估唔到六提後都係咁... 貴在廣州清關而已... |
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原帖由 053h4 於 2007-9-2 22:57 發表
如其話有人眼紅KTT, 不如話架KTT慢過人....
同意, Ktt 停車讓 CRH 情況時有發生, 已不是新鮮事,
不過亦聽聞國內鐵路局不滿 Ktt 車速慢, 影響整個區間列車運作,
曾揚言將 Ktt 踢落廣深慢線跑!! |
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原帖由 HY4099 於 2007-9-4 13:22 發表
同意, Ktt 停車讓 CRH 情況時有發生, 已不是新鮮事,
不過亦聽聞國內鐵路局不滿 Ktt 車速慢, 影響整個區間列車運作,
曾揚言將 Ktt 踢落廣深慢線跑!!
25Z咪一樣跑得159 |
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原帖由 kcrc 於 2007-9-4 19:10 發表
25Z咪一樣跑得159
但DF11個車速較KTT穩定，響呢個暑假坐假數次廣九直通車，我發覺KTT響廣深線無端端在高速的情況下減慢下來(約120左右)，慢左數分鐘後又再加快，但前面廣深給的信號係綠色的， 相反DF11則無呢個情況！所以我覺得而家KTT一日跑成三轉真係辛苦左佢，尤其第二、三轉只得半小時抖(以正點計)，稍為一晚點進站，架車可能得二十分鐘左右休息又要再出發，真係難為左佢！ |
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不要假選舉
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原帖由 tomyipkm 於 2007-9-4 20:57 發表
但DF11個車速較KTT穩定，響呢個暑假坐假數次廣九直通車，我發覺KTT響廣深線無端端在高速的情況下減慢下來(約120左右)，慢左數分鐘後又再加快，但前面廣深給的信號係綠色的， 相反DF11則無呢個情況！所以我覺得而家KTT一日跑成 ...
過Ktt頭行 200應該無問題, 只係批川崎客車頂唔住 |
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世界火車/巴士站巡禮2015 復活
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原帖由 tomyipkm 於 2007-9-4 20:57 發表
但DF11個車速較KTT穩定，響呢個暑假坐假數次廣九直通車，我發覺KTT響廣深線無端端在高速的情況下減慢下來(約120左右)，慢左數分鐘後又再加快，但前面廣深給的信號係綠色的， 相反DF11則無呢個情況！所以我覺得而家KTT一日跑成 ...
唔係係咪雙層車卡不可高速過彎, 我覺得KTT車卡過彎時特別飄,
如果計穩定性, DF11是較好的 |
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原帖由 kcrc 於 2007-9-5 20:09 發表
唔係係咪雙層車卡不可高速過彎, 我覺得KTT車卡過彎時特別飄,
如果計穩定性, DF11是較好的
ktt坐過2次, 過彎十分廊, 除左架車靚d之外
真係冇咩吸引我地方 |
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樓主
