[路線消息]
九巴於9月14日開辦600X、擴大600系轉乘網絡及由9月17日起新增試辦班次
火...
[複製鏈接]
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其實非正式加班唔出官方通告是常識吧
大西北代表 960B 960P 960X 堆加班車到而家都無正式通告 
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睇你capture嘅ETA
唔係開唔足車，而係塞到唔準
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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其實招標條款就應該無強制要求用電巴
否則以屎水而家嘅電巴比例好難中標
應該係巴士公司寫自己可以達到 D 乜
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直頭壞腦 page 啦
佢自己提倡 213E 落觀塘
結果成功爭取第一日改道就鬧 213E 兜觀塘慢
完全失心瘋 
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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brianso198 發表於 2026-9-18 19:34
你不如睇下你張圖寫左d咩?
所以真係唔好搵條長途線走去做區內上山，見成班人喺藍田慢慢等架600，我自己走先
成日都塞灣仔都唔知做乜， 一係就搵特別車維園開始行 |
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3ASV174 發表於 2026-9-18 19:54
直頭壞腦 page 啦
佢自己提倡 213E 落觀塘
無管理員stop佢先好笑
F1咁多年講嘅野都無咁浮誇 |
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leungky0528 發表於 2026-9-18 20:46
無管理員stop佢先好笑
F1咁多年講嘅野都無咁浮誇
嗰個根本就係佢自己攞嚟睇都冇人理佢 |
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其實下繁返安記已經試驗3班車返去,不過講到尾它個$12.6全包宴下灣仔數站去寶達轉車站再轉290A,98A,290X去TKO區已經開線最大吸引力兼補償咗架93K,95M,93A重組後損失.(不過唯一唔好處既就係兩程車班次要夾一夾先係最大效益)
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本帖最後由 MANN1579 於 2026-9-18 22:36 編輯
十四鄉 係 紅巴 母企大型「地產發展項目」
地產收益 遠高於 車費收益
避免嚴重「利益衝突」，紅巴 其實連投標都不應參與
全港居民「公眾利益」 遠大於 當區居民 「公眾利益」(字面一樣但意義大不同)
某 Neo 字頭版友曾經建議過
紅巴 用車費 $1 投標所有路線 (加全港低價轉乘，特價月票，雙輪椅，全線電巴加頻密班次服務)
改善 十四鄉 交通配套, 發展商就可以更高價格出售樓宇而從中獲利
營運該等巴士路線「虧損」卻可以透過「加價」由全港市民彌補
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峻巒 (Park Yoho) 同樣係 紅巴 母企「地產發展項目」
同樣係 地產收益 遠高於 車費收益
峻巒 和 十四鄉 營運巴士路線嘅分別在於
峻巒 路線營運係「不可持續」，十四鄉 路線營運則相反 (雖然賺蝕都唔會多)
由於 68 68F 268M 根本無利可圖，唔會有 紅巴 以外嘅公司有興趣營運
咁點解 紅巴 又要做這三條邨巴線？
原因咪同上面 十四鄉 情況一樣
改善 峻巒 (Park Yoho) 交通配套, 地產商可以更高價格出售樓宇而從中獲利
(市道欠佳時 又可以作為其中一個理由說服買家 協助散貨)
而兩者不同嘅係 峻巒 (Park Yoho) 地產收益 遠高於 車費虧損
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其實 母企 係唔會點介意邊間公司營運佢屬下「地產發展項目」嘅巴士路線
車費收益/虧損 相對 地產收益 只屬 「九牛一毛」
大家可以睇吓 580 581 582 車身廣告宣傳緊邊個樓盤
再可以留意吓 母企 地產銷售經理/公關經理 在 西沙灣巴士總站 啟用時
點樣兩手分別拉住 紅黃兩巴 代表 拉哂橫額 舉哂牌 一家親嘅相
「劍拔弩張」場面 出現喺 italk 嘅機會係遠高於 現實/商業世界！
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