如果得返 103 一條揀，你估落灣仔南果班客唔會乖乖地直接上 103 然後行過去？
調返轉個底好似 619 有返咁上下，沿線去灣仔全部都係內告落車（你可以夾硬話落到牛頭角觀塘有 101 落灣仔道同軒尼詩道，但 101 要去到淘大先有明顯客源）。你試下夾硬開多條四順或者樂華落觀塘後經東隧過海，去到灣仔行皇后大道東，你估結果會點？619 客量會變成咩款？
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本帖最後由 1181174166 於 2026-9-19 23:44 編輯
會行落地底利東街出返嚟，1+1<2，實際又有幾多畀109兜走咗
不過，你都係拆掂905換走104中環再算啦，否則結果只係113轉到兩繁咁大把
619嗰度拆一條跟601，一條619P咁，應該幾有趣，咁咪極限嘅軒尼詩道去做，半個鐘車同成個鐘車要行十分鐘，出嚟個效果都唔同
最少金鐘上車619的確幾慢下，但係619拆線呢家嘢，即使九巴建議29M+113都唔係叫你619行入去，我唔想去理
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萬基大廈行落地底喎
1+1 < 2 只係對於你一個而言，你問下 113 沿線其他出到客既位，namely 聯合道同太子道西，佢地隨時都唔想行皇后大道東咁偏，甚至好可能寧願好似 103 咁行，更接近中軸線兼做到銅鑼灣。愛民邨就本身無左 113 都仲有 109 同 182 包抄改變唔到，無左條 113 都影響唔大
而且 113 盤數點睇都係好差，對巴士公司就真係 1+1 < 2 啦，為左南北包抄蝕到咁。夾硬蝕住做然後提供垃圾級班次，對乘客都無任何好處
我想表達既係數勻九龍新界都無乜邊個區咁厚待灣仔一南一北包抄晒，得一條班客咪又係咁坐，甚至乎大把區因為要兼顧速度同流量都係告士打道落車軒尼詩道上車。講到好似多一條線唔會將另一條線客源分薄唔會攬炒，本身就係自欺欺人
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本帖最後由 1181174166 於 2026-9-20 00:21 編輯
你睇嗰度咪旺角東
反正都要行，巴士做唔到點到點都無用㗎啦
一開始都話港島走線問題，你塞條103行聯合道我唔理你啦，你問佢有晒103/113就唔會只要一條添
「佢地隨時都唔想行皇后大道東咁偏」，又係咪放棄合和呢?
一條線做晒你咪踢103入電車路得㗎，我都講咗係頂113皇后大道東嘅極限，唔好話慢倒晒中環客就得，銅鑼灣郁唔到我都費事理你玩爛中環
113攬炒103你就自欺欺人啦，103食糊喺銅鑼灣，灣仔廿個客過興發街已經坐到滿咁濟，你誤判靠害就過主啦
不過拆唔到905 103係咪要繼續上半山先
合併加兩班咁大吧，密咗咪喺其他時段拉返嚟，咁不如直接執依家個時間表?
唔拎101/111/601就拎621嚟講，停返菲林明道，邊個同你慢慢行?拎埋681停循道衛理大廈
睇睇下做埋銅鑼灣又要行內告咪就係得619
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半山嗰班好多都係當103係另一架23、40，搭到去金鐘啫
反正佢哋都唔睇價錢
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兩巴淨係識自己打自己 -.-;
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本帖最後由 S3BL100 於 2026-9-20 01:34 編輯
點對點？唔夠客咪搞到好似而家垃圾級班次囉，仲連累埋其他區一齊食垃圾級班次，又去唔到需求更高地區
你講到好似地球圍住萬基大廈轉，好似巴士公司好想做你地生意、好樂意蝕住做，而且唔係蝕少少，而係蝕到傻
我夠知 103 銅鑼灣有客，但 113 直頭係差，103 食 113 係唔會倒走銅鑼灣客，反而可以令 103 客量同班次增加。套落其他區，將客量差果條線併入客量比較好果條亦唔係未試過，隔離有條線客量好少少就唔代表客量差果條唔搞得，更何況 103 自己都唔見得係標青果隻
619 過海方向為左速度直頭連金鐘都無站，而家四順同樂華係咪又要開多條做皇后大道東同金鐘啊？至於跟 681 咁分域街轉返入去我又唔反對喎，103 食 113 後咁行仲可以金鐘起食返晒 113 果班厹最鍾意既內陸流水添。到時一單連休應該要兩粒鐘，但每時段兩粒鐘砌到下繁時段分配不變又唔係唔可能
至於 104 上山，唔好忘記呢條線九龍內陸隨時仲多過過海客，白田有過海車就得唔見得非落中環不可，104 改上山後港島方向跟而家 103 行、回程入內街隨時對佢地係利大於弊添，甚至本版多年前仲見過更激進 117 改去白田殺 104 建議添
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其實係唔需要，但點都要有條線做堅道流水同紅隧口，無論實用定象徵意義都係咁話
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咁半山都多人返工同多學校嘅
過海有需求唔出奇
行落電車路去地鐵亦確實遠
只係103定線明顯唔係服務過海需求啫，想過海嘅咪變咗叫幾飛金鐘跳車為主
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S3BL100 發表於 2026-9-20 01:32
點對點？唔夠客咪搞到好似而家垃圾級班次囉，仲連累埋其他區一齊食垃圾級班次，又去唔到需求更高地區
你 ...
四順要求開線嘅why not?最簡單依家四順無，萬基大廈有，咁你郁113畀返替代合理吖
結果就係你都要屈服嘅係103西行點都要執，最低限度分域街轉入去，再誇張啲嘅跟621或者波斯富街入天樂里屈返出嚟，但無論點行都好都唔再係你一直sell嘅快速到中環
如果人哋無，改103就可以跟住無，咁多紅隧線出中環夠無做銅鑼灣，係咪要改到直去西行先？
咁個問題係，中環仲剩幾多人？或者你自己都心知肚明，所以全日加得兩班車，仲要拉上補下做到密咗咁，一條線再加部分時段班次換部分加密，再搵笨過$10.2石硤尾去觀塘
一日拆唔到905，一日104都改唔到要103繼續上山，康翠出尖沙咀講到係公義問題，轉頭就拎走白田去環，唔怪得之前畀人話你雙重標準
113蝕，巴士公司都係一兩班咁陰，慘得過佢哋鬥氣？905都搞唔掂，你言之成理（不過有誤）又好大放厥詞又好，113都係放置 |
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