我唔知你係咪中秋節不甘寂寞到冇人陪定點了
113有萬基大廈何文田一帶及九龍仔低密度住宅獨市好難郁，人口問題令客量好難密
非過海線同聯營過海線好大分別，其一方唔肯都唔肯改，兩巴也唔乓咁笨比鞶對家去搶自己非過海線客，bbi更加唔駛諗，拆帳問題加上現在兩巴什麼關係不用說！
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唔改唔代表無其他方法
好似904其實呢度有人錯誤演譯無重組
無錯佢係無得變兩味
但兩巴係有共識提早尾車
即係有野改左
其實好似104
就算沙中線過左海
九巴本來下繁過九龍都仲開密車
係到入境署搬走自己都頂唔順要減班
113呢D一日都唔知有幾多粒鐘黃金時間
不過處置113唔可以單獨做
差在以前提過用103 109
究竟邊個好D
即係殺另一條成全保留113
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老屈下場一網打盡
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一直都已經有聲要縮短落上環。主力客源其實都係皇后大道。九龍區走線因為行既地方根本唔近鐵路點都有一定需求，九龍走線好難改。
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若果當年黃鬼係2014-2015年提出縮到MAF兼巴士仔肯貼$7.7-12.9落對家線到個方案過到一早同904,113做咗縮時縮短了唔駛搞琴今日噤情況,但講到尾最好方案就係好像架971噤培正後跟E21A上去愛民兜圈就按原線食109就最好.(反正呢個方案對原有乘客影響有限兼可以開密少少就可以)
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其實用邊個方案處理113都有利弊下兼兩巴都唔邇貼錢做重組下應該最終都係好像904噤縮頭尾班車就算了.
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版友你嘅重組同大家心目中嘅會唔會有啲出入?
依家減班都叫有嘢改咗又係重組咗?
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本帖最後由 kay 於 2026-9-27 09:46 編輯
巴士路線計劃目的包括增加及縮減班次
正確演譯
所以你應該要問下錯誤演譯既人
*呢條題不存在糾纏空間
堅持糾纏後果自負
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老屈下場一網打盡
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