沙田區議員關注十四鄉巴士服務事宜

ENS529 發表於 2026-9-15 15:55
如果581喺海栢有站，可以方便埋去耀沙路班客同89S一齊等

好多早已慣性動作搭MTR, 再行入去。

drbean7218 發表於 2026-9-15 15:12
感覺是靠580,581 & 582送了居民去MTR就完。如果區外線再搞的, 其實今年份rpp已經要有plan, 但是無。一是 ...

睇客數似乎係589最大機會
但屎水似乎對586抱最大期望

KU_7002 發表於 2026-9-15 17:58
睇客數似乎係589最大機會
但屎水似乎對586抱最大期望

上星期lunch行過長荔街, 586往西沙方向站頭張豬紙都未換, 仍是無錦駿苑版本。

連經錦駿苑宣傳更加都無。雖則一班車, 但是車程吸引過286C。

580往西沙方向, 沙市站頭都有宣傳經錦駿苑。

睇航拍片，西沙路沿線嗰邊地盤都冇點郁過，依家商場嗰邊又有三四成仲起緊，即係成個 development 依家得預期嘅三成住客/建築工人，啲商場顧客又揸車多，巴士未開足好正常...

580如果太慢就唔吸引，啲人寧願去揸車/call車都唔理佢，做翻邨巴快去快回咪算。如果要做源禾路甚至威院，另外生仔好過搞580(利申寫過F1版)，一陣嘔翻客比299X就好笑。

589係三條線入面路途最短，要大搞嘅話其實門檻唔高，依家有左逆向錦駿客，其實 shoulder peak係可以考慮下打89D，爭到佢5%都已經夠食。

JH_LE4612 發表於 2026-9-15 20:05
睇航拍片，西沙路沿線嗰邊地盤都冇點郁過，依家商場嗰邊又有三四成仲起緊，即係成個 development 依家得預 ...

589真心可以考慮逆時針大循環，前題非繁出番觀塘道先

KU_7002 發表於 2026-9-15 21:52
589真心可以考慮逆時針大循環，前題非繁出番觀塘道先

589循環線非繁一個鐘內行完唔成問題

drbean7218 發表於 2026-9-15 15:12
感覺是靠580,581 & 582送了居民去MTR就完。如果區外線再搞的, 其實今年份rpp已經要有plan, 但是無。一是 ...

確實，幾條線的主要功能之一都係接駁鐵路



去到西沙 GO PARK 以及後來的西沙灣總站
入面的交通指南都會介紹路線前往的鐵路站

一開始 581 582 就係同時方便轉屯馬/東鐵線

另外 580 581 同時連接市中心/商場
都應該足夠滿足日常生活需要
當然依家 GO PARK 2 入面都算係有商場

所以都認同 580 581 維持沙市/馬市開就 OK
有時去新港城都見到 581 排幾多人
睇得出乘客都慣咗喺馬市總站等車

581 都有少量客來往馬市 - 白石
但主要客源還是靠馬市/烏溪沙站 - 西沙
至於 580 依家行公路直達都 OK
如果行大涌橋路嗰邊都只係同 299X 重疊

只係 582 可考慮下入埋大埔

依家D接駁線價錢都唔平
但好處係唔需要理會乘客目的地

點對點如果無返6位數人口
其實係咪要做就要諗

不過又去返老問題
細區係咪真係要招標

DS510 發表於 2026-9-16 20:56
確實，幾條線的主要功能之一都係接駁鐵路

開區外線好怕一件事, "原來沒有 從來都沒有"。估唔中需求, 開錯線, 浪費資源。

短途送去MTR, 瀨野機會極低。

581馬市個位是買餸位。好多在新港城買完餸, 在商場涼著冷氣, 差不多夠鐘先出來上車。

581敗北個位是兜白石, 嗰part 應該比810A做全日已經搞掂。白石揾810A做, 一石二鳥, cover 到馬市及特快出沙市, 但是小巴唔做。TD無厘頭揾了89S及581入去。

drbean7218 發表於 2026-9-16 22:19
開區外線好怕一件事, "原來沒有 從來都沒有"。估唔中需求, 開錯線, 浪費資源。

短途送去MTR, 瀨野機會極低 ...

所以就好似當初啟德開 5M 去九龍灣站
安達開 213M 去藍田站，都係接駁地鐵站

一般情況下，新發展區都係先開區內線
方便接駁地鐵站/商場為 Most Importantly

依家 581 馬市總站個位都算係幾有優勢
而且又可以善用另一邊馬鞍山公園個站
所以個人認為依家個安排都足夠 OK 了

至於白石個客量的確係小巴都夠載
( 所以之前出沙市的 86P 一直唔夠客 )
不過小巴 810A 都係得平日繁忙時間服務
可能始終想專注做 810？

如果只係馬市 - 白石呢段其實有 89S 都足夠
不過後來都係同時搵埋 581 入去