AtrHenu 發表於 2026-9-10 18:12
講真新巴架798多年來老隧和沙田區轉車服務範圍細下真唔明反對巴士仔生條仔跟舊70X去上水火車站甚至直去蓮 ...
好簡單咪就係需求極細
96假日班次都唔收得仲擴咩張
798做得起係因為沙田同將軍澳嗰連繫夠客
但只係夠做一條全日線 |
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根本巴士仔條96大隧後走線應該跟74P咪夠客仲可以一個唔該遂步取消74P,74C呢堆線,反正96,74,74P,74B,74C大家鬥搶客做差不多的服務.(只不過部分位置無直車去東九龍區,不過有全日或半日大隧直車去寶琳實搶到798堆轉車客返嚟)
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但係96大隧去寶琳慢798一大截不過798繁時成日留後
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96仲平過74X
呢口價九巴都唔會想佢疊住74系行
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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96同798打和個位應該大約喺坑口
即係寶林798快，將軍澳96快
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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但論實際車費收益
96好過95M/98B/296A好多
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JX9097 發表於 2026-9-10 23:38
96同798打和個位應該大約喺坑口
即係寶林798快，將軍澳96快
九巴大隧轉沙田啲車唔係易夾，無咩優勢
最終都係鬥平 |
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本帖最後由 Toz 於 2026-9-12 10:06 編輯
前兩三日98一到五早繁好似係比9月頭多左車
部份班次好似無上ETA，都可能因為將隧實在太惡劣搞到亂晒大籠
老老實實九巴係有需要搵多兩條線早繁做幾班特車去將工，始終入將軍澳係唔塞，98係衰將隧出觀塘
城巴自己唔醒水就由佢收檔啦, 人地頂閘佢運櫈都唔諗下點搵錢，搵幾班車做調景嶺直飛將工唔得既咩
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