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暫定2026年9月26日起，九巴開辦25來往觀碼和啟德，並於同日起取消5M。 |
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成世人只懂玩巴士
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本帖最後由 VK4642 於 2026-9-8 18:58 編輯
25過多十三年仲喺度先算
隨時比5M燒得更多錢 |
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5M修訂行車時間表到9月20日止
即係呢數日仲有空檔時間 |
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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本帖最後由 JB5571@3B/103 於 2026-9-8 19:21 編輯
25主要借5M資源回收封住城巴開觀塘道啟德線，另一方面針對另一來往觀塘及啟德的路線28B受彩福空間難+車的問題，但15A就更加梅菜
5M取消後
觀塘—啟德有25/28B
九龍灣站—啟德有5D/25，5D亦會+雙向分段
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本帖最後由 EX-TL 於 2026-9-8 19:29 編輯
25沿用5M單層派車係好事, 之後如果套晒雙層就不容樂觀了.
始終太子道東太多車揀, 牛頭角道13D 裕民坊17 101 碼頭11D, 世運道居屋 簡屋居民肯行就唔需要搭兜路25, 返工返九龍灣就尚算順路.
至於體育園 沐泰街嗰邊上車, 客源太少, 淘大(九龍灣站)-體育園有冇客暫時係疑問, 5M宏天 德朗客源直接過檔都只係小數.
所以呢幾年我都諗, 既然25收咁貴, 沿海皮拉入油塘 鯉魚門, 做東九海濱好似仲有機會發圍, 茶果嶺 油塘灣正在轉型, 發展能見度絕對高過碼頭止步! |
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其實放棄5M受影響乘客建議去5D/82多
25逆時針一圈變相唔係理想5M替代
不過參考20A同埋日後入埋AIRSIDE巴總
繞一轉啟德應該要15分鐘先行完
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人設崩潰年代
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本帖最後由 VK4642 於 2026-9-8 23:03 編輯
5M宜家用緊2部電動單層，福淘街兜頭圈返啟德就做完一轉。25就要用4部雙層巴士兜勻觀塘又要啟德兜個大圈，計落都唔化算
留意返25係觀塘碼頭開，原本德朗邨班人由原本排隊上車等開車變成要預時間等，仲要收成8蚊，點解唔上更平既15A/28B?
城巴觀塘道啟德線其實有78C，未必有quota開其他新線行觀塘道。28B客量仲未飽和，就算彩福有空間問題可以擴闊車坑/搬站位解決
開25只係同自己28B爭客，仲要分分鐘爭唔到幾多
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EX-TL 發表於 2026-9-8 19:27
25沿用5M單層派車係好事, 之後如果套晒雙層就不容樂觀了.
始終太子道東太多車揀, 牛頭角道13D 裕民坊17 10 ...
條25行啟祥道就當做咗九龍灣商貿區？
不過西行好似淘大後下站已經到宏天...
除非用返之前因工程而封嘅嗰個橋底掉頭位，
喺啓歷學校及九龍灣消防局外有站咁就話啫... |
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咁25係咪跟BRPP做呢? 其實係咪應該好似33咁，星期六日紅日既班次叫25B... |
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