九巴32M減班

樂仔〞 發表於 2026-9-16 22:52
但轉地鐵嗰班好多時都係 32M 落大窩口 , 葵芳上 32M

所以先搞到條線咁刁鑽

36M繁時6分鐘一班班班爆，非繁都8-12分鐘一班，32M 大部分時間30分鐘一班，就算36M加足3部車上石圍角，都未必做到原有班次，仲要梨木樹無埋總站上車。依家係象石無客，就唔好拉埋梨木樹落水啦，當日32B/36合拼，石圍角無客反而有密咗嘅36，仲有43X分段，相反梨木樹多客就被迫兜路，得48X轉乘，48X/73X/278X完全唔加分段趕客上貴車，再拼32M/36M擺明迫人搭46X/47X，32M無客就自己減班算數啦

樂仔〞 發表於 2026-9-16 22:52
但轉地鐵嗰班好多時都係 32M 落大窩口 , 葵芳上 32M

所以先搞到條線咁刁鑽

你咁搞法象山/石圍角唔好去荃灣轉小巴，仲同你去葵芳搭去梨木樹再上去？

而且當年32b/36併埋又係捉蟲，仲搞個32m/36m?



轉地鐵黎講32m去大窩口站點都方便過去葵芳站，大不了32m自己縮去昌榮路迴旋調頭改循環點/改總站做象山可能慳到一架車出黎既

樂仔〞 發表於 2026-9-16 22:52
但轉地鐵嗰班好多時都係 32M 落大窩口 , 葵芳上 32M

所以先搞到條線咁刁鑽

將32M往象山方向，過光輝圍後改行昌榮路及和宜合道，不停站到梨木樹邨分站，再經可風去象山，行回原本路線，

應該可以減少行車時間，又可以吸引一些去梨木樹乘客見32M都可以上，增加上座率。

3bx 發表於 2026-9-17 14:01
將32M往象山方向，過光輝圍後改行昌榮路及和宜合道，不停站到梨木樹邨分站，再經可風去象山，行回原本路 ...

九巴嘅奸計就係想乘客等得唔耐煩搭46x同47x$9.3葵涌區上梨木樹

dongnama 發表於 2026-9-17 16:08
九巴嘅奸計就係想乘客等得唔耐煩搭46x同47x$9.3葵涌區上梨木樹

其實宜家日間46X同47X都已經做唔少高價流水客由荔景山路/葵盛去葵芳。可能因為車上人多，葵芳去梨木樹客都係多數搭返36M