[服務調整]
隧巴118P加強班次及景怡區議員宣傳消息
[複製鏈接]
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東廊康怡落唔到東行線
又唔可以晌西行線上康怡支線
點樣優化化呢?
將條 788 兜入太古城上落客?
到時真係俾乘客嘈死就真 |
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原帖由 cky 於 2007-9-2 16:48 發表 
東廊康怡落唔到東行線
又唔可以晌西行線上康怡支線
點樣優化化呢?
將條 788 兜入太古城上落客?
到時真係俾乘客嘈死就真
將 788 兜 入 太 古 城 就 絕 對 無 可 能 。
城 巴 一 定 唔 會 同 區 議 員 鬥 傻 .... 
其 實 85 係 明 華 大 廈 會 有 幾 多 人 上 落 呢 ?
85 唔 經 過 度 ，會 有 幾 大 影 響 ?? |
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原帖由 TP人 於 2007-9-2 04:41 PM 發表 
俾番另一篇有關文章大家作參考:
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=232163&extra=page%3D1
其實由小西灣出太古康山,
要新城特登開新線應該無乜可能,
不過又可否分拆城巴 85 做兩條線,
一條跟現有 ...
咁以後有關調整服務既消息
係屬於 B0 定 B2 呢?
感覺係今次比左個陷阱我踩
至於太古康怡
我就有 D 想 83/84 返生
由藍灣半島開跟 8P 上東廊直往太古城
然後可選擇
a. 經鯉景灣耀東柴斜 (與 606, 綠小 65 相同方向)
b. 經嘉亨灣,愛秩序灣,南安里左轉上柴斜
然後跟 682/694 不上興華返小西灣
係 82 抽 5-7 部車出黎, 新線每 10 分鐘1班
不過唯一致命點係食唔到英皇道太古城中心既 82 客
要食埋既話就要係太古城道出黎既時候
右轉停康怡, 經祐民街掉頭
咁行法既話之後用 b 行法可能會吸到 82 客 |
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HY2190
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原帖由 andrewyl 於 2007-9-2 04:59 PM 發表
將 788 兜 入 太 古 城 就 絕 對 無 可 能 。
城 巴 一 定 唔 會 同 區 議 員 鬥 傻 ....
其 實 85 係 明 華 大 廈 會 有 幾 多 人 上 落 呢 ?
85 唔 經 過 度 ，會 有 幾 大 影 響 ?? ...
85 唔經果度
明華大廈無晒巴士服務
我諗要等多十年八載
明華要拆既時候先有可能
或者開綠小線好似未拉入小西灣既 85 咁
由讀者文摘去鯽魚涌
都應該有得諗諗 |
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HY2190
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其實城仔應該開係平日上下午繁時開條85p , 經愛秩灣往北角 !
因為自從新橙取消84 後係愛秩灣一直冇車往柴灣東同小西灣.....
以前見84 一到早上好多聖記學生搭 , 部20xx 迫爆... |
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以港島區而言
從小西灣出發去灣仔最快(788+789)又密
出中環(788)同金鐘(789)比銅鑼灣更快(8P)
出北角(8X)就比銅鑼灣慢
出太古城/筲箕灣(82+85)就比出北角慢
要得出如此奇怪現象
莫非係條東廊作怪
出太古城同筲箕灣行東廊實在問題不大
81, 82, 85 三線既資源應該要重新分配 |
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原帖由 BigHeadB 於 2007-9-2 17:46 發表
以港島區而言
從小西灣出發去灣仔最快(788+789)又密
出中環(788)同金鐘(789)比銅鑼灣更快(8P)
出北角(8X)就比銅鑼灣慢
出太古城/筲箕灣(82+85)就比出北角慢
要得出如此奇怪現象
莫非係條東廊作怪
出太古城同筲箕灣 ...
我以為...
8P →銅鑼灣快過 8X →北角係因為 8P 唔上柴斜；
8X →北角快過 82 →太古係因為 8X 唔經筲箕灣...
但如果 82 連落筲箕灣都慢過 8X 落北角 (大家都係落橋位)
咁就唔關巴士公司事，而係成個道路規劃好有問題咯。
[ 本帖最後由 238X 於 2007-9-2 18:00 編輯 ] |
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原帖由 238X 於 2007-9-2 17:58 發表
但如果 82 連落筲箕灣都慢過 8X 落北角 (大家都係落橋位)
咁就唔關巴士公司事，而係成個道路規劃好有問題 ...
82 與 8X 由小西灣至慈幼的路線完全相同，怎會跟道路有關？ |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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