尖沙咀站Q1至Q5新出入口及工程詳情

即將興建的尖沙咀站新大堂及行人隧道，以紓緩現時北面大堂和月台的繁忙情況。
明年初最後設計定案後，明年底建造工程便會動工、預計於2012年初啟用及運作。

新出入口位置：
Q1：東英大廈　（地庫）
Q2：美麗華酒店（地庫）
Q3：美麗華商場（地庫）
Q4：栢麗購物大道（北）
Q5：栢麗購物大道（南）

歸納工程要點：
- 現時A1出入口附近興建新地庫機房，用以安放從尖沙咀站北端遷移至此的車站設備。
- 尖沙咀站月台北端起，興建一條行人隧道（約長80米、闊6米），連接一個新大堂。
- 新大堂位於彌敦道東側地底，約長45米、闊11米。
- 新大堂東側開闢Q1及Q2出入口，分別通往重建後的東英大廈地庫和美麗華酒店地庫。
- 新大堂西側興建連接位於地面的Q5出入口（此出入口將結合通風槽）。
- 新大堂北側興建行人隧道（約長78米、闊6米）以連接Q3出入口通往美麗華商場地庫及位於地面的Q4出入口。
- 新大堂及行人隧道均位於荃灣綫行車管道上方。
- 新大堂、Q4及Q5地面出入口採用明挖隨填方式興建；行人隧道採用地下隧道挖掘方式興建。

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參考來源：地鐵有限公司



[ 本帖最後由 tonyng 於 2007-9-2 18:32 編輯 ]

明挖？真係多得佢唔少...

原帖由 238X 於 2007-9-2 21:59 發表
明挖？真係多得佢唔少...

也許大家也被尖東站的工程嚇怕了！
其實尖沙咀站北行人隧道對路面的影響相對小得多：

將會以明挖方式建造的路段，只有北大堂（Q1/Q2 出口長方型結構）會佔用彌敦
道行車路面，其餘兩個明挖區為 Q5 及 Q4 出口，均是位於柏麗購物大道的行人路
上。至於所有行人隧道路段都會採用隧道工程方法挖掘建造。

以北大堂而言，由於東英大廈正進行重建，又不涉及美麗華酒店商場正門入口，
受影響的就只有一間位於酒店地庫的著名的士高酒吧及一間某電訊專門店，不過
在工程展開時（兩年後），酒店屆時會收回鋪位連同現時地庫的員工飯堂一併改
建以把酒店地庫商場重新包裝，故類似尖東站工程期間的大批商戶投訴及索償情
況，將不會出現。

而路面方面，工程期間路政署將會維持彌敦道有關路段最起碼三線雙程行車，加
上地鐵亦表示工程進行期間會盡快鋪上鋼板以維持現時四線雙程行車，路面交通
影響不大。

至於柏麗購物大道方面，地鐵原本設計並無 Q4 出口，Q5 出口是類似現時的
C1/C2 （但更闊），北端有 2 條電扶梯，南端為樓梯。但由於範圍實在大長，
既要遷移現有東英大廈對出的行人過路處，而且又不方便傷殘人士，故分拆成現時
兩出口設計，Q4 出口設 1 x 升降機 + 鉸剪梯，而 Q5 出口設 2 x 升降機 + 鉸剪梯
，既照顧傷殘人士，又縮減出口佔地，工程對行人的影響亦得小。

[ 本帖最後由 declan 於 2007-9-2 23:13 編輯 ]

將會以明挖方式建造的路段，只有北大堂（Q1/Q2 出口長方型結構）會佔用彌敦
道行車路面，其餘兩個明挖區為 Q5 及 Q4 出口，均是位於柏麗購物大道的行人路
上。至於所有行人隧道路段都會採用隧道工程方法挖掘建造。

請問工程的文件中，有沒有提到對該處的樹木保護？該處有多顆冠軍樹。

原帖由 238X 於 2007-9-2 21:59 發表
明挖？真係多得佢唔少...

順帶一提，Q3 及 Q5 出口的位置，剛好是在彌敦道的主要巴士站（特別是 Q5 出口的金巴利道大車坑），
介時施工引致的問題，反而是取消巴士站後所帶來的交通擠塞。

一如以往，儘管鋼板也上，若果地鐵、九巴、路政署及運輸署沒有協調，
只是以合併或設臨時巴士站了事，結果只會造成交通擠塞。
當年尖東站施工時所造成的大災難，正是九鐵、九巴、路政署及運輸署沒有協調的後果。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2007-9-3 01:24 編輯 ]

Q5所在地的巴士站也可能要永久取消吧。

而家地鐵(尖沙咀站)係用"A-G"
火車(尖東站)係用"J-P"
中間仲有個"H"無用到
又唔係火車站o個邊加出口,
點解唔係用"H"而係"Q"?

[ 本帖最後由 ATR101 於 2007-9-3 02:53 編輯 ]

原帖由 ATR101 於 2007-9-3 02:50 發表
而家地鐵(尖沙咀站)係用"A-G"
火車(尖東站)係用"J-P"
中間仲有個"H"無用到
又唔係火車站o個邊加出口,
點解唔係用"H"而係"Q"?

其實 H 出口原作預留為海防道出口之用。
不過海防道出口會否興建，這是另一個話題。

原帖由 superay 於 2007-9-3 00:51 發表
請問工程的文件中，有沒有提到對該處的樹木保護？該處有多顆冠軍樹。

圖則上的紅色標記代表古樹名木，進行建造工程時須經過小心設計和施工，確保妥善保護該等樹木。

建成後由尖沙咀站月台行去美麗華商場水平距離分分鐘遠過現時
銅鑼灣站行去時代廣場。爭在垂直深度冇銅鑼灣咁深(不過垂直移
動通常都可借助電梯完成。)