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討論九巴載客量十大／二十大路線
火..
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JF6839@88K 發表於 2026-9-28 14:48
80客源唔算雙向，過萬唔知得唔得，但係勝在做到幾水客
九龍內陸+過獅隧客+沙田區內客，就算係沙田區內客都 ...
80係黃大仙出觀塘嘅膽，分段客量唔錯已有多年歷史
反方向以往因為單價較高，唔多人用80喺獅隧前落車，但而家89班次極差，89B喺觀塘連線都無埋，應該有啲短途客去咗38同80
但大圍內運客就堅多，純粹計人數應該足夠推到80上客量前列 |
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不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
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87K 收得嗰5.1, 以里數計條線又唔係5.1嘅長度, 邊可能好好賺
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Quanta 發表於 2026-9-28 16:18
87K 收得嗰5.1, 以里數計條線又唔係5.1嘅長度, 邊可能好好賺
巴士營運大部份係fixed cost，只要客量堅高，每上多一個客就差唔多淨賺，就算收得平都有可觀利潤，九龍有27呢個經典例子，到而家應該仲係賺錢線，而87K都算唔少時段客量高企
只係好多呢類線客量（收入）稍為跌啲，就好易跌去到無乜賺或者少蝕嘅臨界點，之後就頹做 |
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不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
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本帖最後由 HV7967 於 2026-9-28 18:26 編輯
6000都唔知有冇啦，越做越削
平日朝早8點開13以為收左車，點知係表定班次，全日得1個鐘有單位數班次，非繁忙時間單邊總有邊20/25/30，咁疏車點樣過萬
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平客就唔想做，有客就亂咁做
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但87K車程都唔見得好長🤔，而且車程都好穩定好少聽有塞車位
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咁又冇咁跨張 6000係講緊85,86,13d呢類頹線嘅級數
不過今日80係咪過到萬我就唔樂觀㗎啦
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本帖最後由 duncan827 於 2026-9-28 20:04 編輯
如果計全日客量應該B1 2分鐘左右一班 仲要班班企／頂閘 形點見就算假期268c開到個位數一班都係得大半滿， 至於68x,268x 雖然座滿／企人 但都要10幾分鐘一班 疏B1幾倍 |
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B1 又未至於班班咁誇張
B1 客量好多時都高企，呢個我認同，但都有啲時候係仲有好多位
就平時搭車行新田公路所見，都未至於每一架 B1 都會企滿人，甚至有一兩架係半滿
而家開 app 睇 B1 往元朗方向 22:30 到新田、元點同又新街果幾班車
其實果幾班車個客量計都係得一格/兩格，不過呢幾班車幾乎係連住一齊開，每個站都係3分鐘內有三班車到...
當然 B1 收呢個價錢，就算少啲客都足以圍皮
反而同一時間再睇過 268X 同 269D 往元朗方向，喺大欖 > 元點既方向既班次客量計都有3格
其中 269D 有1班客量計係4格+企公仔，都估唔到
但 269D 疏車過 268X 一大截 |
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https://bit.ly/49btcNP 不時記錄巴士客量
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87K掛13部車，減走做287部電巴仲有12架，雖然12架未必齊哂87K+87S，但87K呢個掛牌數量都keep咗一段好長時間，近呢10年都一直徘徊12/13左右嘅數量。如果87K真係差嘅話，就唔會減完又加返班比佢，87K似乎係賺/蝕嘅邊緣位。
反而你樓上講嘅80就真係......淨係講減班都好似中過幾次。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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RyanPun 發表於 2026-9-28 23:12
87K掛13部車，減走做287部電巴仲有12架，雖然12架未必齊哂87K+87S，但87K呢個掛牌數量都keep咗一段好長時 ...
80唔係一雞幾味嘅話應該減得仲甘；89有雙向客源來往沙市，仲有牛頭角道流水，但都減到不似人形 |
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[1+1=0] 281M 九龍塘直達隆亨顯徑 無需罰企
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