新皇崗口岸啟用後的 N276

shakugan2005 發表於 2026-10-11 03:06
唔係得九巴咁點解51, 208唔可以用小巴取代？你講果啲小巴又唔知幾時有車又冇低地台。 ...

1.小巴注定只能做蝕錢冇客線？小巴當初合法化，係巴士服務不足，白牌車滿足到市民需求，67年巴士停駛，白牌車保持服務有功進而合法化。
一句：小巴係資本主義市場經濟下的產物，不應作為計劃經濟下，拾巴士爛攤子的角色。

2. 低地台除咗巴士、仲有復康巴士、的士車隊、港鐵、以及白卡、綜援等等社會福利。冇小巴依然仲有方法出行。反而係佢有冇足夠體力應付此等出行，此等客量需求有冇經濟效益令營辦商覺得提供服務唔蝕有賺。

shakugan2005 發表於 2026-10-11 03:06
唔係得九巴咁點解51, 208唔可以用小巴取代？你講果啲小巴又唔知幾時有車又冇低地台。 ...

新巴夠想取消78，由小巴取代

但最後因為小巴沒有低地台而擱置

雖然在屯門，B15同小巴44B/44B1打到正一正
然而N276命運只有取消，不延長至皇崗口岸

沒有競爭就沒有進步

starsessions 發表於 2026-10-11 17:12
1.小巴注定只能做蝕錢冇客線？小巴當初合法化，係巴士服務不足，白牌車滿足到市民需求，67年巴士停駛，白 ...

班輪椅客喺半夜​有往返深圳嘅必要
再退一步​嚟講，N276本身都冇輪椅客啦

本身​N276係爆鑊下回應​小紅書​不滿嘅產物，咁既然79S相安無事，N276又長期唔夠客，取消其實係​合理​

不過唔​行程序​就​取消呢​點可以再值得​商榷

shakugan2005 發表於 2026-10-11 03:06
唔係得九巴咁點解51, 208唔可以用小巴取代？你講果啲小巴又唔知幾時有車又冇低地台。 ...

51 一早招標過小巴做，不過流標，所以先至捱到而家。