B10已經開到4分鐘一班……

kei_hk 發表於 2026-10-12 16:18
將來的事﹐將來再講。
分分鐘係倒轉情況﹐係比人搶車行B線。

B1私牌路程較短又毋須過隧道


B10同古洞葵芳招標線互補，因為B10多人早上由葵芳去皇崗，古洞招標線多人搭時段剛剛同B10相反，咁可以做B10上皇崗後可以私去古洞北做招標線落返葵芳，情況與城巴79、B8一樣，慳返私牌油錢和隧道費

記得呢度有人講過B10由U廠和L廠共同派車，但現在似乎改左由L廠和S廠共同派車，似乎想同古洞葵芳線互補

Man@MFHK 發表於 2026-10-13 17:41
維景中旅先係大莊，環島你算老幾？
況且以嶼巴實力，俾晒旺皇你做，B2系+B12交晒出嚟嘔晒啲資源落去都未必 ...

原本跑狗有咁多利益關係，咁樣睇嚟冇可能轉專利

HR1377 發表於 2026-10-13 18:18
B1私牌路程較短又毋須過隧道

現時B10由L廠和S廠派係因爲填返之前個堆紅隧線,沙田M仔,80X,89B,82X,681,307,978,673受鐵路擴充通車影響導致乘客下降而俾機會它們救濟返一堆業績避免再度加價處理.(反正巴士仔話呢兩廠無招標線包底需要用B仔,HK1救援一下)

XZ4201 發表於 2026-10-13 00:01
成日話279x跌客

我反而會諗原本搭277 E+東鐵北上嘅人會唔會改搭268/9c+B10

268/9C  老龍比較難頂
衰在新皇崗架架都大欖入

Toz 發表於 2026-10-13 19:33
268/9C  老龍比較難頂
衰在新皇崗架架都大欖入

其實架B14可以加兜黃大仙都可以反正它只做啟德的確係客戶不足問題,反正黃鑽區用兩巴的只岸轉轉轉服務都有問題.(唔係要企入去就係服務時間有限,但鐵路路段就長期塞爆)

kei_hk 發表於 2026-10-13 09:30
所以，地鐵同九巴攪轉乘優惠，真係有機會互利互惠，減少落馬洲羅湖客的損失。

當然，轉乘條件係可以嚴格 ...

港鐵執下個價錢牌仲好啦，點解要比巴士賺？
當年九鐵唔知邊個天才覺得一程過貴過兩程無問題, 覺得D乘客都係傻既唔知道出閘再入閘平D
出左閘就真係未必入返閘

幾廿年前做獨市無所謂，但宜家出市區貴過跑狗，慢過跑狗，仲要企

AtrHenu 發表於 2026-10-13 19:39
其實架B14可以加兜黃大仙都可以反正它只做啟德的確係客戶不足問題,反正黃鑽區用兩巴的只岸轉轉轉服務都有 ...

佢架B14連土瓜灣都唔入，你想佢踩入黃大仙跑狗地頭...

Toz 發表於 2026-10-13 19:45
港鐵執下個價錢牌仲好啦，點解要比巴士賺？
當年九鐵唔知邊個天才覺得一程過貴過兩程無問題, 覺得D乘客都 ...

兩蚊雞客唔會理會鐵路

大九汽 發表於 2026-10-12 23:02
呢樣三間廠都係食柴，又唔係L廠問題嘅，B10 d車都唔見得新

B10青衣分廠 定荔枝角派車？之前嗰批SPARE E6X點解成日行41 A？41A唔係青衣分廠咩？

man0048 發表於 2026-10-13 20:12
B10青衣分廠 定荔枝角派車？之前嗰批SPARE E6X點解成日行41 A？41A唔係青衣分廠咩？ ...

應該係大L(荔枝角)，青衣廠剩係負責加車打杖