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九巴B10皇崗口岸效率極差
火...
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本帖最後由 Toz 於 2026-10-30 10:54 編輯
技術上無困難, 不過政府唔想比錢
起碼唔會整條路只係為左方便巴士走線
要向北駁通青朗公路應該都會過左錦上路站, 係錦河路近迴旋處果邊上去, 咁起碼分流到果邊既私家車
宜家錦田附近一大片要去新田公路都要入博愛迴旋處, 分流到博愛迴旋處先有得傾下值唔值
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Toz 發表於 2026-10-30 10:50
技術上無困難, 不過政府唔想比錢
起碼唔會整條路只係為左方便巴士走線
八鄉路如果去到北行都可以分流到博愛迴旋處。因為錦田其中一個行法就係錦田公路、青公到博愛攲轉上公路。南行加咪去到山水盈加條支路單向落錦田公路東行。 |
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本帖最後由 Toz 於 2026-10-30 12:07 編輯
八鄉路太窄，要擴建又要係車廠上面動工，擴建完八鄉路又要擴建錦上路，錦田果邊要兜返轉頭先上到去吸引力不大
就算要起都係錦上路站果邊
錦上路站附近起亦方便元朗南一帶村屋同錦锈花園去錦上路站泊車轉鐵
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Toz 發表於 2026-10-30 12:01
八鄉路太窄，要擴建又要係車廠上面動工，擴建完八鄉路又要擴建錦上路，錦田果邊要兜返轉頭先上到去吸引力 ...
有冇一種可能，錦上路站上蓋完，車廠都要上蓋，成個錦田八鄉人口最多就係由車站到車廠一帶？ |
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本帖最後由 Toz 於 2026-10-30 15:53 編輯
咁點解要係八鄉路起? 貪佢夠偏? 貪全錦田都要兜路行? 貪錦上路夠窄?
仲有車流量唔係計有幾多人, 係計有幾部車
車廠上蓋唔講仲起到幾多車位, 就算私家車多, 行錦河路去錦上路站再上青朗公路差唔差到半分鐘?
現時港鐵站附近發展一定要逆走去就巴士線?
如果將來九巴覺得都係做埋錦上路站好D, 咁你話八鄉路北向連接青朗公路係咪搞笑
一定要為左轉車站下面八鄉路巴士立即上公路, 令到全錦田都要兜路行? 令到錦上路塞死?
宜家八鄉路加錦上路已經做緊南向既車, 仲要同一條路做埋北向?
有無諗過宜家青朗公路點解八鄉路一個出口, 錦田公路又一個出口? 咪就係怕八鄉路同錦上路頂唔順, 你仲要倒多個方向既車流入去
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講起效率 條B10的確係有d問題
頭先搭左18：10葵芳開既班次 距離前車班次：5分鐘 總站上左20幾30人 問題就係兜青衣 德士古道迴旋處塞車 搞到15分鐘先到青衣站 佢又加左架特車起我搭個班既前面 結果我搭個班車青衣站只上了3個 而特車上了10幾20人左右 之後黏住一齊入欖隧 而不論同前車同後車 都係青宏苑對頭 根本青衣同葵芳係要拆線 同拉疏 最後我搭個架欖隧執30幾人左右 大半滿去皇崗 |
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