[2026.09.02] 北海道夏末 CX580 HKG → CTS

HR1377 發表於 2026-10-27 11:10
土耳其航空沒有波音787-8

同埋相片中加拿大航空亦不是波音787-8

已查到航機編號和更正, 謝謝

Fuk19805 發表於 2026-10-28 09:28
高質日航個仔係香啲架啦

講開又講，日航間Jetstar就嚟Rebrand，Spring Japan確認小rebrand，再加埋Zipai ...

日航個仔又如何，價錢係最實際
何況講網路，JC 兄起 YYZ，AC 日本網路又多 (當然 YYZ 飛得 TYO，但係去到 YVR 轉的話就可以去埋 KIX + CTS (十二月開始）)。
不過佢用 RBC 張卡就冇野好講，我用個張卡坐 AC check-in 行李就算坐 Basic Y 都係 Free；點計都冇理由揀 Zipair 而唔坐 AC。

Zipair 又好，或者其他廉航都好，
始終都係魔鬼在細節；
就算去程諗住咩都唔帶去到日本掃貨；
到頭黎都係要磅水一程買回程行李。

買之前最好計清楚，
假如撞正傳統航空公司做 promotion，去到最後分分鐘坐返傳統航空公司好過。

UO 有時計完都貴過 CX，一樣意思

JC8385 發表於 2026-10-27 10:05
祝首相英國生活愉快

不過講開儲信用卡分

Aeroplan 最抵係用來用其他 Star Alliance 航空公司 award ticket，性價比好過唔少其他 Star Alliance FFP

美國呢邊 Aeroplan 係 Chase Sapphire Preferred 同 Reserve 既眾多 transfer partners 之一，以我所知唔少人都係儲信用卡積分換 Aeroplan points 再換機票，至少大部分時間抵過用 United MileagePlus 哩數換（UA 都係 Chase transfer partner）。但而家 UA 將大部分 J class award 留返畀自己友之後，Aeroplan 性價比好似差左

Waiyin12 發表於 2026-10-28 08:16
移民英國之前，去返一轉日本，絕對係明智之舉（唔知點解，倫敦飛日本任何城市嘅機票，通常都係極其昂貴；講 ...

我就調返轉，當年來美國之前從來無去過日本（屋企無錢），而家就因為距離遠加埋機票貴，一直都未有機會去；去得又好難 justify 唔順便返香港一轉。本來舊年有機會去日本開會，可惜因為 funding cut 去唔成

反而我而家去歐洲玩距離唔太遠，揀岩時間性價比絕對唔差，我同唔少美國人去歐洲心態就同香港人去日本玩差唔多

當然我知近年美國都突然多左唔少人去日本玩，尤其日元貶值

AVD1 發表於 2026-10-29 15:22
日航個仔又如何，價錢係最實際
何況講網路，JC 兄起 YYZ，AC 日本網路又多 (當然 YYZ 飛得 TYO，但係去到 ...

Zipair最有興趣都係前面堆J位，有張lie-flat但因為照樣只有普通廉航服務就唔太貴

同埋坐得佢哋應該都係慣咗坐廉航，淨係坐到目的地就算數嘅
話說啱啱睇緊機票，Jetstar Japan就算朵臭都可以做到A321neo得返4個位，若果係Zipair嘅787應該係賺得到

AVD1 發表於 2026-10-29 15:22
日航個仔又如何，價錢係最實際
何況講網路，JC 兄起 YYZ，AC 日本網路又多 (當然 YYZ 飛得 TYO，但係去到 ...

搭得多嘅佢個free baggage 又真係有用
奈何我搭國內有Flair 東岸近近哋嘅有Porter
連想去歐洲都仲有Air Transat
反正返香港係剛需嚟就變咗主力Asia Miles

JC8385 發表於 2026-10-28 08:31
講開去日本
近排最大消息係ZIPAIR開嚟多倫多
除咗無飛機餐相信服務同加航都差唔多

無諗第一間日籍航空公司飛 YYZ，竟然係 Zipair

加拿大-日本之間，AC 似乎進取過 NH / JL 好多 (雖然 NH 無耐之前加開咗 NRT-YVR，但都只係 YVR)

Waiyin12 發表於 2026-10-30 07:58
無諗第一間日籍航空公司飛 YYZ，竟然係 Zipair

加拿大-日本之間，AC 似乎進取過 NH / JL 好多 (雖然 NH  ...

加拿大呢邊都真係開得積極
AC自己有YVR YYZ YUL仲有Westjet飛Calgary
年頭返完香港回程唔想搭777選擇咗成田轉AC10
而家呢pair機都已經換埋77W

S3BL100 發表於 2026-10-29 22:35
我就調返轉，當年來美國之前從來無去過日本（屋企無錢），而家就因為距離遠加埋機票貴，一直都未有機會去 ...

香港人去日本變咗返鄉下咁款，都係近呢十幾年間嘅事；
近排用 flighty 睇返 2000 年代中期，CX 飛大阪、東京嘅航班數量可能係而家嘅一半（都唔知有無），HX UO 同一眾日本廉航仲未正式面世，可想而知機票一定唔平，亦都無得揀搭 LCC 慳錢

聽屋企長輩講，90 年代中後期至 2000 年代尾，JAL 經 NRT 轉機飛北美喺當時其實係比較相宜嘅選擇，好多時都平過 CX / AC 直航；可惜 JL 破產之後直接無咗呢枝歌仔唱，到之後 JL 直頭變咗貴嘢，搵到平機票嘅機會絕無僅有
如果早多 5-10 年，可能大師當年嘅 KE 744/748 飛行報告，會變咗 JL 744/763 都唔出奇

而家北美飛日本，價錢應該無歐洲飛日本咁誇張，特別而家有 Zipair，服務相對 basic 嘅美國籍航空公司 （以往通常係 UA，而家可能由 AA 接棒）亦都不時減價應對，飛轉日本可能同飛 trans-Atlantic 差唔多價錢，西岸堆 gateway cities 應該幾幸福
另外就係住宿 + 餐飲，我自己感覺喺日本出去食飯，價錢可能只係喺歐洲嘅一半，solo travel 住酒店，日本酒店嘅一人定價亦都有明顯優勢

Waiyin12 發表於 2026-10-30 09:08
香港人去日本變咗返鄉下咁款，都係近呢十幾年間嘅事；
近排用 flighty 睇返 2000 年代中期，CX 飛大阪、 ...

其實日籍航空公司都唔係話賣到好 premium。
ANA 有時做 promotion 都平過 CX 唔少。

與其話 NH JL 賣得貴，不如話 CX 賣得仲貴


我反而覺得係而家廉航越黎越普遍，連長途線都有廉航做，
傳統航空公司又將自己 Y 位廉航化，機票其實就真係越賣越平。

係 COVID 之後報復性旅遊又加上唔夠人手先搞到機票價起死回生；但而家又係正常化。即係已經唔再係廿幾三十年前個回事。
（唔計因為俄烏／伊朗，往返歐亞就另外一回事）。


你要坐返以前傳統航空公司 Y 位個感覺唔係唔得，比多少少去買 PEY。
但又拎返而家 PEY 個價去睇返幾十年前 Y 位個價，再對比返而家物價其實就相近。