[問題]
點解沙中一帶冇全日B線去新皇崗
火...
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過多排睇下巴士公司和海庭會唔會review一下，
至少聖誕新年前B10-B15點都應該要review一次
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可能 B12 客源都係集中單一方向
不過上次中午搭去皇崗都接近滿座 
亦可能開線頭幾日多人去試
去到夜晚等時段就確實比較少客
這點與 B8 類似
不過上次又開到特快班次
可能真係去到假日需求就高很多
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天空之神 發表於 2026-11-2 21:13
B12 正正經經行返超級城同埋太和再講
無限輪迴宏福苑邊度會有客？
所以成日都話一開波係開NB73日間版本
而唔係招標俾椰汁開B12
而家B12成條走線根本係廢到無倫
連諗住會出到客嘅馬鞍山都好有限公司
所以先搞到客量遠低於預期
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DS510 發表於 2026-11-3 13:43
可能 B12 客源都係集中單一方向
不過上次中午搭去皇崗都接近滿座
亦可能開線頭幾日多人去試
開特快班次係諗住吸返馬鞍山客
因為中間白石角至廣福段完全出唔到客
咁不如飛走加快回車速度
我坐嗰次1710返烏溪沙都係得59人
仲要係禮拜日嚟
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本帖最後由 homan0323 於 2026-11-3 16:16 編輯
天空之神 發表於 2026-11-2 21:13
B12 正正經經行返超級城同埋太和再講
無限輪迴宏福苑邊度會有客？
條B12嶼巴投放甘多資源落去，客量低於預期其實吾可以接受，走線問題擺到面前根本要處理，宜家B12口岸線功能性角色完全發揮吾到出來，再者東涌線延線通車後成間公司都要靠口岸線續命。
大埔往皇崗理想走線普遍共識係吐公順向入廣福，然後右轉南運路直行再左轉太和路，於超級城及亨和樓設站後直上公路去新田; 回程公路落太和路，然後直行再右轉南運路再左轉廣福道，設翠怡花園，超級城及廣福邨站，然後入白石角去馬鞍山。宜家廣福自轉都要15分鐘，理順走線都係相約時間，但客底肯定會見到即時上升。 |
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本帖最後由 MANN1579 於 2026-11-3 22:21 編輯
B12 大量新投資而營收不似預期
對「持續經營」一定有壓力
不過深入 大埔 對 紅 黃 小 都有實質影響
涉及眾多營運商利益 睇嚟唔易成事
反而考慮擴展現時 無/有限 服務地區
例如 上水 九龍東 (同跑狗協調路線再擴展範圍)
阻力會較少！
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繁時經科學園吸引下通勤客都 OK
至於大埔區內只經廣福一帶
服務範圍又真係有點細 
特快班次車程對馬鞍山係吸引
但單靠馬鞍山又似乎好難夠客
正如 B8 平日可以企滿人上公路
就係因為同時行沙田 + 大埔區
大埔嗰邊亦經埋廣福道/太和
( 當然週末/日就可能只靠沙田段
就已經要企，所以仲有大埔短途 )
B12 之後會經埋古洞
不過亦唔知增加到幾多客源
可能要諗下仲有冇得搵額外客源
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