RPP本身都係得8有加分段
其實應該加返8轉30X返黃埔BBI
而家漆咸道南無晒公共交通去黃埔
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九巴完全沒有考慮把12拉去黃埔花園
作為替代8A路線之一
拉去又會玩番12A/212翻版 |
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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本帖最後由 deal5354 於 2026-10-30 13:49 編輯
8A依加都咁疏, 行得果2部車, 合併任何一條路線都慳唔到車, 以前試過想推2+8A合併都係因為計過冇著數而唔做。
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完全冇提過黃埔總站去漆咸道南點搭
不過需求唔高就係
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AVC51 發表於 2026-10-30 15:06
完全冇提過黃埔總站去漆咸道南點搭
不過需求唔高就係
正路叫8入去，依家叫人行出去坐 |
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以前仲有 2+8A 合併建議？
只記得有 2+8P 的 Suggest
不過 8P 本身主打特快，用車較少
如果同流水為主的 2 號合併
確係未必慳到幾多
好處就可以方便埋海逸出彌敦道
至於 8A 雖然同樣去碼頭
路線上可以同 2 號銜接
但沿途本身都有其他選擇去紅磡
( 以前旺角仲有 212 去埋黃埔花園 )
所以合併的機會似乎都唔大
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尖沙咀碼頭路線中，最差係5A
可能遲早連5A+5D+8P三合一
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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RPP原有建議都無提及5C加分段
另外，《路線表令》中8A作為主線，8P為8A特別班次
11月8日後，又要改《路線表令》，估計8P會變成獨立運作
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還看香港公交
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KG1428 發表於 2026-10-30 15:53
尖沙咀碼頭路線中，最差係5A
可能遲早連5A+5D+8P三合一
其實5A客源自己選擇咗落地底
做咩要拖8P班客落水玩合併？
既然5A無客就不妨直接斬
由得5D同8P繼續各行各路算啦
至多咪搵108雙分及24加九城尖咀線BBI處理
根本強行三合一都唔會慳到多部車出嚟
否則搞到海逸黃埔變無定向班次盞重衰... |
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