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除非有朝一日8號加經黃埔花園總站再行佛橋返原線, 或者叫合發開條8A綠小由漢口道來往黃埔花園先再去何文田, 否則漆咸道南返黃埔無車的問題始終唔會解決到 |
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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gordon 發表於 2026-10-31 10:45
除非有朝一日8號加經黃埔花園總站再行佛橋返原線, 或者叫合發開條8A綠小由漢口道來往黃埔花園先再去何文田, ...
小巴26A漆咸道南附近有站 |
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黃埔出尖沙咀有更快的 8P 等選擇
本身去紅磡站轉鐵的客源
又已經可以直接在黃埔站搭地鐵
8A 可以留到咁耐都算係咁
除非可以再搵到額外客源
如果唔係都冇辦法 
就好似首批服務馬鞍山的開荒牛
85K 89C 等線至今都仲有一定客源
雖然同樣因為交通發展及其他因素
客量一定不及當年咁多
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以前 8A 8P 都會分別開車去科學館調頭 , 只係近年先至將 8A 拉去海逸食 8P 一條線調頭算
之後只係還原基本步啫
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成個尖東都唔多客啦而家 , 何止 8A 一條線嘅問題 ...
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尖東個結構走哂樣，同埋唔一定做漆咸道南就代表做到尖東
條線無得救係好正常
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有口話人無口話自己
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個問題係臨取消先拎漆咸道南<>黃埔拎黎講
即係呢個POINT本身就係弱
係有野打得甩重組一早拎左
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呼風喚雨
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最繁忙一小時26%載客率
點做
呢個論點就算唔睇載客率, 觀乎尖東個環境都係站唔住腳, 8A都係早登極樂把啦
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有口話人無口話自己
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家維送畀小巴多謝都嚟唔切
另外間唔時就聽到搭8去廣華，雖則6C/F唔到門口......
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