[路線消息]
城巴E11、E11A、E11B修訂班次
火..
[複製鏈接]
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其實係應該要有E線，冇理由強迫人搭「豪華線」，就算後勤有總站，政府都未必批巴士公司咁做
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冇咩歷唔歷史原因，當時某一啲地區，例如大西北、將軍澳、沙田、大埔，係巴士公司選擇用E線做機場，而唔用A線，尤其係將軍澳（呢個只限城巴，龍運係想用A45）
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本帖最後由 violet 於 2026-11-7 01:16 編輯
好多唔係惟有擺，係特登擺，例如E22A E41 E42 E33 E34
btw 其實以前啟德機場咪仲多價錢正常嘅線揀，全部經富豪機場酒店（當時叫法）嘅車都搭得
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以前舊機場A仔係遊客去酒店專線點可以同現在比,但講到尾當年運吉設計核心區先有A仔,民生區(如:西北區,大圍,將記,大埔)會以E仔做埋機場服務.(邊似得好像連民生區都有埋A仔處理)
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講真將軍澳真係監介位嚟俾大快活龍LWB開條A45實學290,93K噤會停埋APM,黄大仙廟兩大轉車站搶客,但現時黃鬼紅車架A28,A29做網絡又細過對家.(當然仲未計一間公司只收$32.4另一間收足$44回本問題)
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本帖最後由 deal5354 於 2026-11-7 12:45 編輯
以前機場及北大嶼山冇咁多發展，未有博覽館、航天城、東涌東北、港珠澳大橋等基建，港人去旅行次數又冇依加咁多。
早期政府規劃A線係主力做遊客、酒店區為主；E線係多用途線，並非巴士公司選擇黎（將軍澳除外）。以住宅區為主既地區係規劃上以開E線，希望一線做哂後勤區、機場旅客及東涌通勤以保客量。E線係市區或新市鎮既服務範圍集係市中心或主幹道為主。
最明顯改變係港珠澳大橋通車，A線服務埋呢堆乘客之後客量大增；與此同時，東涌住宅區發展愈來愈多，E線都開始改為以東涌為主。A、E線既分工就開始明顯，什至要做到原本本港機場旅客由E線轉搭A線。
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黨鐵都係得機鐵，無東涌線
一樣只有貴線
當然依家潑出去嘅水就收唔返
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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機場係地區專營權（有錯請指正）龍運開到A45都只可以停將軍澳區內
出咗九龍最低限度要入到葵荃先可以再擺站
所以龍運先縮沙
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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