會唔會又派蝕本貨先
不過城巴一向都好積極做重組
要係一個重組得7788地方再抽車走
唯一方法係要放新經營者落去
又或者當年南區區內客送一堆比小巴
自己堆區內線減得就減
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初一十五,不會只有十五
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南區仲可以搞終極大循環94A+95C+98放番幾部車，最多落返南區做B綫跟A10走綫；巴士公司有B13轉乘數據，單價高一定有數圍
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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neoplan720p 發表於 2026-11-1 05:58
770 塞完香隧，仲有班次可言？
82都成日一拖二甚至一拖三添，根本東區架架班次都係不穩，可以10分鐘都冇架入柴小 |
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B13 依家特快同行青山公路間距咁樣開嘅話根本上做唔到短途客， 話就話總站開15分鐘班實際上嚟到中環開始先半個鐘一架到再過7分鐘倒到一架，之後繼續無限循環 |
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本帖最後由 FBI2 於 2026-11-1 09:07 編輯
tommy14D 發表於 2026-11-1 08:58
82都成日一拖二甚至一拖三添，根本東區架架班次都係不穩，可以10分鐘都冇架入柴小 ...
但老運永遠兩個口，港島要減少重疊，但九龍新界卻因為競爭而增加重疊，例如啟德，起碼有最少一半路線可以收工。
82前排搭過東行，發現客量大不如前，如果妥善處理好西行的客量，睇來都可以收檔。 |
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成世人只懂玩巴士
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kay 發表於 2026-11-1 08:33
會唔會又派蝕本貨先
安達臣肥豬肉搶唔到之後仲有邊個發展區潛力好大？ |
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FBI2 發表於 2026-11-1 09:02
但老運永遠兩個口，港島要減少重疊，但九龍新界卻因為競爭而增加重疊，例如啟德，起碼有最少一半路線可以 ...
因為港島都係得城巴自己做，又冇一個發展區可以比九巴插入去做，自己獨自生意當然可以減少競爭🤣 |
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其實搵到條大水喉咪得
以前就話629
依家就係開蓬巴士
只不過用城巴去還債
無底深潭
每日努力搵錢其實都去左債主度
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初一十五,不會只有十五
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2029-32 年有幾個公營房屋盤落成，而又似乎有招標條件：
1：元朗南公屋（2029，5000 伙）
2：粉嶺 48 區（2028-30，4200 伙）
3：天華路近沙江圍（2029，1500 伙，未有公共交通）
4：洪水橋新市鎮居屋群（2031，8000 伙）
5：丹桂村山邊（2030，4400 伙）
6：泥涌樟木頭居屋（2030，1800 伙）
7：茶果嶺高嶺土礦場居屋（2031，2100 伙）
另外 F2 服務的東涌明年起有大批公營房屋落成，菁田邨仲有一座在建，和田/寶田中間有居屋，皇后山會再起 4400 伙居屋
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九巴B1只去元朗天水圍，就算抽走B15去福田九巴反對無效
況且B15係眾多皇崗口岸路線中客量最少，抽走佢去福田唔駛同馬生搶客，到時又可以學B13咁分拆快速和常規班次，各有各做
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