交廣阿嬸挑戰新高度

Steve924 發表於 2026-11-14 18:37
8X本身已經成日頂閘 要食82肯定加返幾架車先

喺條班次唔穩定嘅綫到繼續加車唔見得係件好事

西灣河、太古仲有85、81。

Man@MFHK 發表於 2026-11-13 08:27
依家係講緊B13做膽，然後拖 8X81、85、8H輔助。
因為有啲人講到B13回程回水係剝削，雙分又會拖長每個站上 ...

本身82客量冇問題
要「瓜分」82已經係最唔合理嘅位

至於B13回程回水
用一個最簡單嘅解釋方式就係
唔符合替代方案嘅「原則」／「程序」
替代方案需要單程乘客不受影響

B13做雙向分段
落車拍卡會拖長行程我知
但作為82嘅乘客
我唔care B13拖長幾多行程
總之cut得82就要有合理嘅替代方案

筲箕灣西行大馬路開始，82只去到北角碼頭止步，85就上咗山上面。
而去大坑/中圖後面有81，去埋維園外圍也有2，另外仲有條8H直入伊榮街。

penso 發表於 2026-11-13 18:11
最簡單維持82 西行 去到北角私返小西灣再做西行 82

東行取消 推客上106 b13 8x 8h 81 82x 85 682 694 6 ...

東行上繁入柴東工業區有時南安里仲要頂閘走
點cut到


再講下繁客量都唔差

James116 發表於 2026-11-15 13:39
本身82客量冇問題
要「瓜分」82已經係最唔合理嘅位

柴小、筲箕灣、西灣河、北角之間本身就有大量替代服務，唯獨係小西灣、柴斜、筲箕灣、西灣河之間先算係82獨市。
B13東行已經係最合理東行替代(當然一毫子差價要計埋就唯有叫城巴減返價)，剩返西行，8H轉全日加雙分再加上85本身已經做緊小西灣直出筲箕灣已經做返晒82嘅功能。
話說85最尾三班車都係去北碼，已經等同大半條82，剩返柴斜嗰段，如果唔想搞8H或者嫌佢太疏，不如叫8仔非繁行英皇道加雙分做埋好過。