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B10往皇崗口岸特快班次
火..
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本帖最後由 tt777 於 2026-11-2 20:55 編輯
重點係回車速度、用多咗油、冇明顯多咗客
想快開特車cut青衣段可能性仲大
與其正線15中間加青衣起載但青衣未去到日日玩個位數，正線上得幾個/飛站，
倒不如相應時段青衣葵芳拆線各自開15好過正線陪兜又唔上客/上得少少 |
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Toz 發表於 2026-11-2 20:18
意義咪就係班客可以早幾分鐘落車law，車程快左唔通好少事?
又或者九巴有辦法係永得利之後葵涌道之前加到 ...
換佢入葵芳地鐵站果邊就可以跟43M返總站。問題係邊條線讓條坑搬過對面馬路/搬走。
最少人影響應該係32M/43M改象山/青衣做總站，循環點擺葵芳地鐵站另一邊落客區。或者踢埋260C去葵翠。 |
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Toz 發表於 2026-11-2 20:18
意義咪就係班客可以早幾分鐘落車law，車程快左唔通好少事?
又或者九巴有辦法係永得利之後葵涌道之前加到 ...
有平車搭仲要咁多要求，你班北上客真係難服侍 |
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本帖最後由 tt777 於 2026-11-2 21:09 編輯
葵芳地鐵站根本冇位放B10同應付人流，仲要拎條單坑
B10依家車多到連小巴+59A個坑位都拎埋去用包場咁款，
同埋如果好似重陽嗰日咁嘅人流+2/3車齊發成個葵芳站巴總比你一條B10賣起冧檔都似
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本帖最後由 Toz 於 2026-11-2 21:30 編輯
你都好很好笑, 如果荃灣城隧線cut 剩一中途站一總站, 有人投訴時你會唔會話班沙荃客好難服侍?
拿唔滿意可以搭港鐵架
宜家都唔係加中途站, 只係總站前加個落客站, 你咁不滿不如去要求取消PTI 既落客站, 要求所有巴士司機未入坑唔準放客啦 |
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本帖最後由 Toz 於 2026-11-2 21:41 編輯
佢cut 左青衣一樣係要兜黎兜去先入葵翠, 有乜分別
如果真係完全唔洗理乘客需求, 只求慳行車時間慳到盡, 咁係唔應該擺葵翠, 擺葵芳南仲快, 換條E線出黎咪得, 慳返一公里, 少停三支燈
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本帖最後由 1234567 於 2026-11-2 21:44 編輯
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本帖最後由 tt777 於 2026-11-2 21:43 編輯
cut 左青衣整體車程點都快咗到葵翠點都有So，
葵芳南衰位置太Kam，葵翠起碼人流多易搵路
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呢個時候又要照顧乘客需求咩?
加個站, 要部車行多三百米嫌時間長
宜家行少一公里, 少三支燈, 就話唔就腳, 咁搞笑?
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本帖最後由 1234567 於 2026-11-2 21:47 編輯
Toz 發表於 2026-11-2 21:18
你都好很好笑, 如果荃灣城隧線cut 剩一中途站一總站, 有人投訴時你會唔會話班沙荃客好難服侍?
拿唔滿意可 ...
B10淨係做三個站都咁多客，點解仲要加個站比你，人哋長安過站不停嗰啲客都未出聲啦，仲未計要特登轉車都要去搭B10嗰批客呢，你不滿兜路可以唔搭轉搭其他車，大把人爭住搭平車北上，少你一個西客冇乜所謂 |
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