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B10往皇崗口岸特快班次
火...
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馬後炮睇,最好做法係當初67M食67A個時踢埋過葵翠 |
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意見不合 用皇法
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本帖最後由 tt777 於 2026-11-2 23:11 編輯
67M 係單坑，玩唔到多車同時上客+車接車，
放得葵翠踢走67A本身就係預咗呢個效果，葵芳站根本冇空間5分鐘開2-3部B10，
況且旁邊小巴坑平日早繁後連同59A坑都可以借埋去用
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本帖最後由 Toz 於 2026-11-2 23:13 編輯
荃灣<>沙田搭小巴一樣要去總站排, 唔係無乜可能等到, 仲貴兩三蚊
港鐵搭十幾個站, 仲要十幾蚊
而如果各地都係總站直達或停一站到城隧, 總站十到十五分鐘幾乎肯定去到沙市
宜家班客都唔多搭鐵，改快左優勢更大
咁點解九巴唔咁做?
40X 葵涌邨開經青山公路停一停大窩口站再上德士古道，快到兩個字
43X 西站開上大河道天橋去到三棟屋路停一站再入，快一個字以上
46X 祖堯開停美孚行尖山，快三個字都得
48X 灣景開只停荃灣站後直飛城隧，快兩個字以上
49X 青衣開停一站長安然後直飛城隧，又起碼快到兩個字
唔止荃灣有得快, 沙田一樣可以咁改
點解要覆蓋都唔要快?
B線行多一分鐘加個落客站就係阻住地球轉, 城隧線改快條條慳到十分鐘又點?
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kmb71k 發表於 2026-11-2 22:40
B10人多上嚟會打蛇餅
葵芳站總站中間啲坑無一條會啱佢用
最左邊果條孖坑嘅31M又係多人起上嚟一樣會打蛇餅 ...
31M表面孖坑但實際上要比一條行車線比大量過路車，依家停E6M都係停兩部已經要留位比後面停站車 |
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如果真係咁大問題
睇吓有冇區議員成功爭取葵富路燈口可以右轉葵義路返葵翠總站 |
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本帖最後由 Toz 於 2026-11-3 00:28 編輯
果個路口應該唔郁得
葵富路西行既通行時間好重要
還不如打一段葵義路中央花槽比巴士係葵芳站PTI橫過葵義路入葵翠總站
唔諗唔知原本葵芳PTI 巴士要調車去葵翠都要行好遠路下...
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我喺新都會行到去葵翠，上地鐵都就嚟到荔景啦
仲未計等上齊客
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兩巴淨係識自己打自己 -.-;
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kmb71k 發表於 2026-11-2 22:40
B10人多上嚟會打蛇餅
葵芳站總站中間啲坑無一條會啱佢用
最左邊果條孖坑嘅31M又係多人起上嚟一樣會打蛇餅 ...
B10擺KW900上客，城隧線用單坑排隊，B10同其他葵芳地鐵站食飯車放葵芳南，葵芳南線擺葵翠又得唔得？
問題係變咗葵芳地鐵站擺邊，都無葵翠咁多位排人排車，仲要搞一大輪。 |
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不如直接搬總站去葵芳南, 大時大節比兩個旅遊巴位B10上客，平日就用一個
過條隧道行遠左，但唔洗過紅綠燈，九巴自己申請係C出口一路加指示牌指人過去上車
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Toz 發表於 2026-11-3 00:19
果個路口應該唔郁得
葵富路西行既通行時間好重要
依家個行法係仲長過行興芳路、葵益道、葵涌道。 |
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