唔可能
寶林得98D呢條對外密車線
唔會「拱手相讓」
（減到30分鐘對寶林亦唔合理）
尚德亦都唔會考慮同其他區去分享條296D
九巴基於不惜一切都要同城巴鬥
唔會拉走296D直出而令796P/ 795X「得逞」
再者，尚德本身都有108A/ 296M直達將軍澳醫院
無咩需要多一條296D
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本帖最後由 Toz 於 2026-11-1 23:41 編輯
其實98D宜家都有30分時段，差在唔係好長
一收再收似乎難以避免
尚德延長去坑口，對尚德影響無乜，好處其實係做埋富康／將廣，加上當係補償返98D一減再減
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呢度嘅論調係坑口無人坐巴士㗎喎怕咩城巴開支線燒錢😂
依家298X「洗濕個頭」
更加令九巴放肆去減98C
因為坑口有呢度嘅口頭禪—兩飛（仲要298X收貴啲）
寶林本身就做緊單向咁滯，啲客出城都係鐵為主
康翠無鐵，拉疏都係「含淚投票」
就算你唔介意畀多啲時間用98A轉乘大法，錢箱一樣照響
唔係靠秀暉樓頂住
九巴啲力度點止咁細
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短期內唔會
btw，690九巴都擺到明唔想做
要做都做600先啦
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如果九巴用296C 延長去換98C 縮短，都有著數
當然前提係296C 唔比加價
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尚德唔會分296D嘅時候
點解會分296C？
另外，九巴點會畀條收$9.6嘅296C去搶條收$12.1嘅98C/ $13.1嘅298X？
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本帖最後由 Toz 於 2026-11-2 00:00 編輯
咁98C 營運成本的確係較高, 縮到寶琳行車時數少咁D, 可能都計得掂條數
尚德只要維持尾站有乜所謂, 唔通怕坑口打爆部車無位坐咩
宜家非繁得小貓三四隻入隧道, 對九巴黎講都係物盡其用
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296D 去埋M+條線本身都唔短, 而且而家來講, 最大客倉係TST <-> 西九, TKO 只係配菜仲要係唔顯眼果隻, 或可以講用來拉長路程來收貴收費
以而家296C 又好, 296D 又好, 九巴根本無誘因攪佢
不過如果可以縮短98C, 98D, 又真係可以收到車, 拉長296C, 296D 又唔駛加車, 又真係一個選擇
不過拉長296C, 296D 唔駛加車又好似唔太可能
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九巴57M、98C、98D、258D、296A永久減班
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屯元天收檔，荃葵青沙田萬歲，936全日
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