67M 開辦早繁短途車

其實K54應只接駁兆康站，區內通勤比番50M做加延長經市中心、友愛，經海珠路、皇珠路、菁雲路回菁田。

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看區議員的post，居民看法是想繁忙時段K54直接去市中心，K54A/B專注做兆康站，另外是想這個67M特別班次行藍地交匯處直接去屯轉。

其實以往居民一早想兆康站和屯門市中心分家，每次談起和田，城巴九巴港鐵巴士之間的千絲萬縷關係令討論無休止，現在這個走勢相信令不少巴士迷覺得意外，萬萬想不到用這個67M特別班次處理K54問題。

chowchi 發表於 2026-11-4 16:52
咁多年流流長, 可能轉個老細又會R倒 budget 買多十架八架巴士呢

最怕有福冇命享，
可況仲有元朗南洪水橋等住要K巴駁鐵,
同埋0066自己都cut緊budget，留錢換車就真，
下批退役應該係大西北E500鐵甲，睇會唔會買CRRC電巴，
反正中車之友+唔洗入貴價油，可能抵過買E500EV

LN9267 發表於 2026-11-4 17:03
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看區議員的post，居民看法是想繁忙時段K54直 ...

主要似係變咗冇接駁屯馬用途冇得用K巴開，因為K巴首要任務係駁屯馬

tt777 發表於 2026-11-4 17:04
最怕有福冇命享，
可況仲有元朗南洪水橋等住要K巴駁鐵,
同埋0066自己都cut緊budget，留錢換車就真，

最弊，佢依家係非專無得買太多車 佢又唔肯轉專利
依家咪捉埋九巴嚟玩

近期我睇返佢個營運數據 9 10月嗰陣有幾個禮拜K51 K53 係甩到痴線
一分鐘之後就35分鐘 253咩
佢再唔買車，真係冇辦法

tt777 發表於 2026-11-4 17:08
主要似係變咗冇接駁屯馬用途冇得用K巴開，因為K巴首要任務係駁屯馬

近年嘅諗法 除咗駁屯馬輕鐵 佢想方便埋出市中心 商埸

chowchi 發表於 2026-11-4 16:52
咁多年流流長, 可能轉個老細又會R倒 budget 買多十架八架巴士呢

佢大把錢驚乜 下年都準備加價

不過佢招標咗一部雙層電動巴士 今年第四季先批出
但架車到都係下年嘅事

tt777 發表於 2026-11-4 17:04
最怕有福冇命享，
可況仲有元朗南洪水橋等住要K巴駁鐵,
同埋0066自己都cut緊budget，留錢換車就真，

洪水橋有啲複雜，條BRT好似預計2031年落成，無理由搵K巴爭客

LN9267 發表於 2026-11-4 17:03
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看區議員的post，居民看法是想繁忙時段K54直 ...

今年RPP一出67M取代67A個陣

我都講佢用車海做屯門區內
就算慢過50M都係咁話

其實都一石二鳥
鐵巴可以有機會早繁唔做K54
城巴50M蝕錢又有九巴幫佢甩身
城巴專心做50就夠

he_01 發表於 2026-11-4 17:33
洪水橋有啲複雜，條BRT好似預計2031年落成，無理由搵K巴爭客

第日洪水橋/元朗南個 BRT 如果唔係跟"MTR收費系統", 無得好似輕鐵咁免費轉西鐵既話, 唔知有幾多人坐呢可

還是到時大陸營運 BRT, 要"反壟斷"迫輕鐵轉西鐵收返錢