[問題]
新皇崗口岸各巴士線要改善的地方
火...
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你第二點呢個好重要，因為976(A)未轉B13之前，東區去西隧日間只可以坐東廊車去灣仔中環一帶轉9字頭，本身冇任何優惠，但依家B13做到呢個功能，用相對合理價錢往返西隧同東區，但我怕B13拆返西隧轉車客出黎會唔會夠客... |
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jpoon 發表於 2026-11-5 14:51
屯門人習慣咗去深圳灣南山，福田果邊都少去，就算改快都未必改變到佢哋習慣
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比城巴都想做B3系多過B15 |
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我就覺得如果 B10 分拆青衣獨立線，不如跟 49M 咁行，經青桃樓，然後行南灣隧道上汀九橋，做到兩間酒店客
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唔好玩啦, 無啦啦又要兜青南, 然後葵芳線又有人話要延長, 要加幾多車先夠做呀
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抽邊個站走
邊度就會嘈
要轉車嘅話
其實同B13中環總站冇分別
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99MAN 發表於 2026-11-4 21:48
B12反正呢家皇崗兩個坑，應該考慮下咁樣分拆
B12：西沙灣開，學A41P西沙灣特班咁行到恒康街就直接走人上 ...
椰汁邊有咁多資源拆線
同埋齋計馬鞍山客底平日唔夠拆線
B12縮到假日服務算啦，而家都仲有減班空間 |
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可以考慮做埋平日上下繁
我上次平日下晝4:00幾頌安上b12，發現該時間段北上嘅學生哥比想像中多
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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本帖最後由 jpoon 於 2026-11-6 04:05 編輯
果兩間好似出名做平價團客，同埋行皇崗嘅都係即日來回多，有幾多係過夜旅客先？過夜客又有幾多揀果度？ |
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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