單層巴士行64K

原帖由 HR9710+KU1391 於 2007-9-9 00:16 發表
好經典!
CUT短一隻WINDOW的亞比安41型有冇行過51?

沒有.行51果d全部都係55型

點解亞比安41型後期要cut短車身呢？

小弟仲係小朋友既時候，都坐過唔少次亞比安41/55 型既巴士@64k，
覺得枝波棍好長，車長轉波時都要用唔少氣力！

原帖由 tomyipkm 於 2007-9-9 09:28 發表
點解亞比安41型後期要cut短車身呢？

要行64K線o卦

林錦公路對當時的巴士來說，算是一個天險(?)。
近年才有雙層巴士行己擴闊的林錦公路。

其實行林錦都不算甚麼天險,考技術而已,
有對頭巴士就要讓車.
而林錦是在91年開始擴闊,及加入了很多巴士彎位.

其實要講64K行雙層巴士,就要講返1990年,(17年前了)
當時派了BL57 (DE2763) 及BL60 (DE2817)行64K,
其後加入了雞車,及後來的MCW.

不過好多時亞比安都會在嘉道理農場壞車

我自己就喜歡坐41型多過55型,感覺上41型靜些,和有得睇司機"手查"車

[ 本帖最後由 cmkmichael 於 2007-9-9 22:28 編輯 ]

跟一張傻瓜機相～

原帖由 cmkmichael 於 2007-9-9 22:23 發表
其實行林錦都不算甚麼天險,考技術而已,
有對頭巴士就要讓車.
而林錦是在91年開始擴闊,及加入了很多巴士彎位.

其實要講64K行雙層巴士,就要講返1990年,(17年前了)
當時派了BL57 (DE2763) 及BL60 (DE2817)行64K,
其後 ...

咁即係未擴闊時已加入BL等雙巴士行64K ?
64K因為要取代亞比安,寧願加冷用三夌都唔全雙層,也成為元朗首條線加冷,仲早過68X
反而76K,77K客量較64K遜色,都可以用牛仔,而且更早過64K加入雞車
加道理農場-林錦交匯處先擴闊
加道理農場擴闊後更是雙線上斜
凌雲寺果度最窄,好難擴闊,所以最後先擴闊
咁林錦公路未擴闊時,哪段最窄又難行?

原帖由 HN7067 於 2007-9-8 17:25 發表
貼張rebody過既55型行64K先

http://i162.photobucket.com/albums/t251/8926CHAN/OLD%20PIC/BK4969.jpg


外購相.

What body is this?

我記得64K有第一批冷氣車掛牌既時候
亞比安同雞車依然都係掛牌車!
至於BL應該係好後期先有

BL係90年代初應該只行o左一段短時間
之後o個兩部BL應該調走o左
最有印象的都只係BL57之後掛過71K一段時間