單層巴士行64K

原帖由 HR9710+KU1391 於 2007-9-16 23:29 發表


錦車長咪要跨過引擎先可以進出司機位?
最衰傑出車長選舉冇開門比人睇到亞比安55的內部設計 ,而自己細過對亞比安的印象不清楚

好似係92年傑出車長選舉(或之前),BM248內部係開放俾公眾的,
我記得亞比安55係有水塘位,如果部車半空,企o係o個度係非常通爽,
如果亞比安55唔係行64k,51呢兩條大線,而係一d冇咁多客既路線,
乘坐感應該唔錯。

原帖由 petcity 於 2007-9-16 23:18 發表

順道一問，64K有冇用過AV，H牌個批
印象中見過，希望有人可以解答呢個問題

可能有,
當時係咪改行新田公路?

原帖由 joeli16 於 2007-9-17 12:13 發表

可能有,
當時係咪改行新田公路?

冇記錯有次打風 ... 連 76K , 77K 都改行新田公路 ..

原帖由 joeli16 於 2007-9-17 12:13 發表

可能有,
當時係咪改行新田公路?

唔記得囉，記得個時架車係大埔火車站見到
但真係唔係好記得

請問亞比安CH13型巴士係唔係64K線既掛牌車種呢？

原帖由 ricky619 於 2007-9-16 23:49 發表


會唔會係由後方離開?
我影過d 車廂相但都睇唔番個車長位係點

應是跨過引擎附近離開。

在小學時曾坐上駕駛座﹐當年連離合器也不夠力去踏﹐
正式來說每次轉波車長也要踏兩次離合器。由80年代中期起計﹐
大部份巴士也至少是半自動波﹐駕駛這款巴士可算是苦差之一。

奈何這條路線的多是新入職車長﹐
又或是錦田一帶不想『離鄉別井』的原居民。就在那些原居民當中﹐
有些『高手』對亞比安性能非常熟悉﹐可以不用離合器便能轉波。

原帖由 3AD172004 於 2007-9-17 23:02 發表
請問亞比安CH13型巴士係唔係64K線既掛牌車種呢？

CH13 一定係64K的前身64線既掛牌車種

L308 的車廂相...

原帖由 joeli16 於 2007-9-17 12:13 發表

可能有,
當時係咪改行新田公路?

64K 曾經係9x年行過粉錦，有次林錦封左路，我在元朗上車，架車行完錦上路之後
本來係右轉，但果次就左轉，再右轉粉錦，去到彩園右轉大公路到康樂園才返回
正常路線。

L308係咪水塘亞比安?

原帖由 chai 於 2007-9-17 23:11 發表


應是跨過引擎附近離開。

在小學時曾坐上駕駛座﹐當年連離合器也不夠力去踏﹐
正式來說每次轉波車長也要踏兩次離合器。由80年代中期起計﹐
大部份巴士也至少是半自動波﹐駕駛這款巴士可算是苦差之一。

奈何這條路線的多是 ...

51境然多新仔渣 ，條荃錦公路彎急

原帖由 joeli16 於 2007-9-17 12:13 發表

可能有,
當時係咪改行新田公路?

７７Ｋ，６４Ｋ改行新田公路時，其中一次係西鐵工程有事故發生，封左錦田公路近高埔村的一段，７７Ｋ，６４Ｋ要拆多條６４Ｓ及７７Ｓ，服務錦田－大埔及祥華客