新巴倡設快線走數碼港

原帖由 053h4 於 2007-9-9 02:08 發表
明明30X是除代X49的服務
X49則是因數碼港專巴而開辦的載空氣路線

定線目的相近同服務時間對象都相約
一條以數碼港乘客服務的大特快巴士線

閣下認為唔係, 同樣歡迎提出理據 ...

X49一日開幾班, 而M49一日開成百班, 咁我想問30X係取代X49多D, 定係取代M49多D?

另一方面, 會所專車主要服務貝沙灣居民(如果佢唔渣車的話), 而巴士則主要服務數碼
港/附近地盤上班工友(無公司車坐個D), 兩者服務對象又係咪一樣?

最重要係會所專車免費(或者咁講... 貝沙灣住宅管理費包埋), 而公共巴士就要收費, 無論
如何巴士都唔可能取代免費車.

我只可以講, 幻想力豐富.

原帖由 053h4 於 2007-9-9 02:20 發表
現時會所專巴極密, 可以話比M49/49X還多
早上回程也竟然有人坐入數碼港tim
另外, 非繁忙時間M49以服務華富居民為主
高收費也是針對高收入的數碼港居民

另外, 數碼港/附近地盤上班工友可真的被特快的高收費苦害
為 ...

你呢番說話根本證明唔到閣下提出既"政府建議開辦30X目的係為左取締會所專車", 總之
巴士一日要收費, 都唔可能響市場上取締到會所專車.

何況呢個建議, 究竟係政府決定家係同新巴講完數先提出? 我唔認為如果個建議係由政府
單方面度出黎的話, 會無啦啦唔跟M49收$5, 而走去收$6.5.

$6.5好明顯係一個新巴自己既收費等級.

原帖由 053h4 於 2007-9-9 02:31 發表

閣下不如問下政府, 為何批出M49的專利講明收$5
為何現時收$6.5

當然, 政府咁"好人"比新巴加價
原因明知條線肯定蝕到喊
唯有容許收高D車費去幫補下 ...

呢樣野係閣下個人猜測, 定係有確實證據證明係事實?

如果只係個人猜測, 煩講寫明, 否則會有誤導之嫌.

原帖由 053h4 於 2007-9-9 02:39 發表


閣下指那一方先?
M49專利收$5, 是當年公開競投的結果

而後者則是一個意見

當年新巴刻意將車費定為 $5﹐以爭取對令城巴的勝算﹐已是肯定的事實。

原帖由 chai 於 2007-9-9 08:25 發表


當年新巴刻意將車費定為 $5﹐以爭取對令城巴的勝算﹐已是肯定的事實。

柴兄,你代表華富,睇怕你都好難做....
如果,站在你個區來說,唯有同意該重組,因為此舉解決
現時4和m49聯合班次做成的失衡情況(而家一係半個鐘
都冇車,一係就4和m49一齊來),而且早上有條華富專用
特快線.當然,站在巴士迷的角度,你只能夠講"有無搞錯".
至於30x,我諗除左去數碼港返工和返學既人外,冇人會
反對.但係,如果你站在代表數碼港居民的議員來諗,又
唔可以反對,因為數碼港居民需要條出中環既快線.
另外,對薄扶林道的乘客,一條90b都夠做,又係冇point
去反對.因此,我只能說---運吉呢舖都算絕..

其實只需要做到三樣野我就唔反對
1. 增設薄扶林道新巴城巴全部路線的轉乘計劃
2. 30X 收費不高於 $5.5，並設瑪麗出中環分段收費
3. 4 號 2000 後部分指定班次延長入數碼港 / 增設 73 及其他華富路線的合理轉乘替代

OT: 我想問下數碼港的區議員係邊位?