藍灣半島主席要求開設82P 往鰂魚涌...

這位主席有點特別，通常都是爭取開辦某地方的路線，今次連路線
編號也爭取要用這個。

原帖由 bombmanhk 於 2007-9-9 00:02 發表
問題又來了, 客量
之前有版友在c1 版提供了相類似的建議
其他版友擔心的也是定線和收費問題, 如果漁灣/翠灣落橋
有幾多客呢? 反而我認為樓上以鰂魚涌循環點是正確, 如果由太古城出往筲萁灣方向,
服務不了康怡的乘客. ...

路線只要能夠途經太古/康怡同埋太古坊, 咁已經肯定有足夠客量支持. 小西灣坐82去
太古城的確好慢, 如果有快線選擇的話, 居民一定會考慮.

原帖由 PB602 於 2007-9-9 01:28 PM 發表


路線只要能夠途經太古/康怡同埋太古坊, 咁已經肯定有足夠客量支持. 小西灣坐82去
太古城的確好慢, 如果有快線選擇的話, 居民一定會考慮.

經太古坊就難 d
尋晚睇過地圖研究過
除非用到糖廠街>海澤街掉頭
又或者用民康街落東行線
否則可能做唔到太古坊既客

原帖由 prmy3008 於 2007-9-9 19:57 發表
經太古坊就難 d
尋晚睇過地圖研究過
除非用到糖廠街>海澤街掉頭
又或者用民康街落東行線
否則可能做唔到太古坊既客

最好可以民康街落東廊, 然後經 110 路線去到太古城中心
再上東廊返柴灣

但我都係覺得新創建無乜意慾做呢條線
(佢地只識得殺或者左改右改分流乘客的路線)
我寧願呢條係一條專線小巴線, 收 $4.5
太古城上車三個字返小西灣就 ok

我覺得 議員 應先協助巴士公司增大巴士車隊數目 ，後再要求巴士公司開新路線 。現在即使開到新線 ，都是殺雞取卵 ，利己害人 。

搭訕問：其實以前P12未取消時多唔多人由太古上佢番小西灣？

原帖由 prmy3008 於 2007-9-9 00:19 發表

車呢個問題
橫掂 84M 非繁時都係得一層載客架咋嘛
可以改 84M 做早上繁時線
朝早係 8P/82/106 各抽兩部車行
或者重新諗下點用 84S/81S 果幾部車
應該無乜問題既

費時徙左架 5099 樓上果五十幾個位 ...

條82P係早晨快線吧？咁改84M做繁時線有幫助嗎？

朝早抽8P兩部車？唔係掛？

部5099虧左咁耐都未掂，你認為新巴係因為以為84M客量大而放
部5099落去咩？佢有本事既，晨早出返黎唔洗勞改啦。

原帖由 fai 於 2007-9-10 09:26 發表
搭訕問：其實以前P12未取消時多唔多人由太古上佢番小西灣？

當年只得兩班的 P12 太古城去小西灣收 $10
客量如何不用多說

[ 本帖最後由 da54 於 2007-9-10 22:22 編輯 ]

開小巴仲實際啦

原帖由 HY671 於 2007-9-10 10:08 AM 發表


條82P係早晨快線吧？咁改84M做繁時線有幫助嗎？

朝早抽8P兩部車？唔係掛？

部5099虧左咁耐都未掂，你認為新巴係因為以為84M客量大而放
部5099落去咩？佢有本事既，晨早出返黎唔洗勞改啦。 ...

路人兄, 我諗呢條 82P 既高峰客量
似乎係早晚繁時同假日
我就估個班次會幾似 18 同 18P 既安排

其實 8P 朝早係有剩餘載客量的
多得某 D 所謂為民請命既議員
話要確保 8P 出到環翠要 "有位坐"
難為 788 開到三分鐘一班都迫到沙甸魚咁呀

至於部 5099 ...
我又覺得新巴唔係諗住唔整下嘛
真既話呢部車行 17 年肯定蝕大本都似