RH7539 發表於 2026-11-13 12:01
B15 係一隻潛力股
個焦點係洪水橋發展所帶來的商機
潛力？開咗洪前鐵路連帶B2P可以收擋 |
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Toz 發表於 2026-11-13 20:37
北環線轉車都幾麻煩, 去口岸班次仲隨時疏過B車
屯市去錦上路，然後天地換乘北環，計埋都有十個站，又貴，正常都係用番深圳灣過仲好（B車點都係洪前威脅過北環好多） |
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咁可以試下22:00再加一班車
有show時改行特別路線, 無理由陪塞(蝕水) |
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本帖最後由 jpoon 於 2026-11-15 03:05 編輯
今日搭咗B14南行2300果班，以為係尾班，排緊隊聽到職員話會有加班車，不過唔知有無人會搭
大欖 -0
中電 -21 (有兩個內地客落完車發現唔對路後門上返車下一站先落)
宋皇臺 -29
啟欣苑 -13
總站 -25
2300都咁多人搭其實有條件開多班
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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就算無洪前鐵路，B15 都一樣係山埃
條線根本就無得做 |
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惡意回復是不道德的行為。
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本帖最後由 西九小確幸 於 2026-11-15 15:57 編輯
終於聽到人話，好心啦，呢度講左幾多年羅湖／落馬洲唔係過境附加費，而只係補貼東鐵做爛市賤價計畫
anyway, 就係因為咁先搞到新東巴士完全冇得玩特別沙田係咁cut車既罪魁（當然屯馬西段［舊西鐵］收費亦高到唔太合理），但合併左咁多年，趁北環線係咪應該將WELM同DUAT趨向睇齊返呢
（東升西降，然後認真開檢討過境受收費／順便理順B線兩折問題）
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從西九龍出發，看香港交通優劣
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