今朝番學 有人派紙仔 當時已經係no#(2萬幾唔知係咪由1開始)
到番黎大約8點果時係7萬幾(2萬幾開始都有5萬幾人)
唔係又減班呀嘛~? |
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我中午1點幾落樓搭43C見倒有人坐左響度寫野...
到5點幾番黎佢都仲響度,不過好彩今日43c都好多人搭 |
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原帖由 KR7607 於 2007-9-11 01:55 發表 
今朝番學 有人派紙仔 當時已經係no#(2萬幾唔知係咪由1開始)
到番黎大約8點果時係7萬幾(2萬幾開始都有5萬幾人)
十二小時載「五萬人」，每小時就有四千人，要有三十班頂閘車才載得完。
你認為有可能嗎？ |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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原帖由 ccicoltd 於 2007-9-11 12:17 發表
十二小時載「五萬人」，每小時就有四千人，要有三十班頂閘車才載得完。
你認為有可能嗎？
但係5萬人次係中間上上落落，
又唔一定係同一時間上落車... |
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只罵不建議=不負責任
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原帖由 307 於 2007-9-11 12:53 發表
但係5萬人次係中間上上落落，
又唔一定係同一時間上落車...
以 43C 的班次及客源計，有沒有可能像對岸的流水線般，一個單客量是載客限額的兩倍或以上？ |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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原帖由 ccicoltd 於 2007-9-11 13:21 發表
以 43C 的班次及客源計，有沒有可能像對岸的流水線般，一個單客量是載客限額的兩倍或以上？
現在42A/43C一同服務路段的乘客，
是很少會只等其中一架車...
以返青衣來說，
如果43C在前，42A在後的話，
很多乘客都會樂意上43C的。
但必須要留意的，
是42A很多時已經坐滿一車離開青衣，
如果有心要有位坐的客，
就會等一等43C。
繁忙時間的42A真係打得爆架車，
長沙灣、美孚一帶係唔會點上到42A，
所以43C就有多d機會喇... |
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只罵不建議=不負責任
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原帖由 32 於 2007-9-11 12:21 發表
我想知紙仔內容寫d乜
見下圖~
當日搭鄧生車, 咁岩有人數客...
果部車出黎既數據應該會比其他掛牌好...
[ 本帖最後由 GF2158 於 2007-9-12 00:42 編輯 ] |
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呢樣野係咪新鮮事，之前有無路線試過同樣(派紙仔)情況？ |
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原帖由 32 於 2007-9-12 02:00 發表
呢樣野係咪新鮮事，之前有無路線試過同樣(派紙仔)情況？
幾年之前 238X 都有。 |
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