外判外判,攪攪下結果咪又係要自己做番...如地鐵般的大機構成日以為可以外判解決問題,結果就帶來更多問題,現在是不是想一想,外判是否真的"靈丹妙藥"? 營運都完全外判,似乎不是一個最好的決定. |
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L. Chan - 我們堅持才有希望!
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外判不外乎係要減成本。尤其係一0的不具盈利價值的部門。
不過連收現錢部門都要外判,咁點解當初Skyrail唔自已投標起纜車而比地鐵過水濕腳﹖
維修外判,CS外判。睇下幾時比人一鑊撬起。 |
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啟程‧向安全地帶再出發﹗
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原帖由 pakchi70 於 18/9/2007 23:20 發表 
說實話比我都唔搭
開通幾個月就跌咗落嚟....想點?
放心啦
香港特區政府的洗腦功力好到家
加上香港人出名善忘,
只要政府和 MTR 出多些甜頭,
大部分人都唔會記得 2007 年 6 月 11 日晚上發生乜事
便會有「敢死隊」的出現
政府一句「進入法律程序」就搞掂,
完全無講過究竟是快速測試出問題,
還是急剎車出問題
咁樣駛乜開記者會,
就咁發新聞稿話「已進入法律程序」都得啦,
又唔駛阻住馬時亨和錢果豐的時間
唔知到時馬時亨第一個坐 360 時,
會以甚麼速度上昂坪?
MTR 與 Skyrail 終止合約,
某程度上即係 MTR 當初選擇 Skyrail 是一個錯誤決定
MTR 除了要反省外判帶來的問題之餘,
亦好應該睇番當時考慮選擇 Skyrail 的審核過程中有甚麼錯誤
不過 MTR 似乎唔會反省,
只是「治標唔治本」地開間附屬公司接管這個爛攤子算數
而唔會深究問題根源
MTR 與 Skyrail 的「分手費」有幾多? 無人知
「適當時候」向股東交代
不過幾時係「適當時候」? 又係無人知
或者最快都要等到 10 月 9 日之後,
「過了海就是神仙」
[ 本帖最後由 TP人 於 2007-9-19 15:39 編輯 ] |
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創出自己一片天空 重新領回自我國度
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原帖由 pakchi70 於 2007-9-18 23:20 發表 
說實話比我都唔搭
開通幾個月就跌咗落嚟....想點?
香港人係好難理解,
但呢d就係澳洲人嘅功力
調查報告中纜車墜毀原因:
纜索/鐵軌生鏽崩裂、錯用零件、組件太髒、手工欠佳、
操作不善、存貨管理不當、缺乏品質管理
以上同時係澳洲大部分鐵路的特色
原帖由 TP人 於 2007-9-19 14:57 發表 
政府一句「進入法律程序」就搞掂,
完全無講過究竟是快速測試出問題,
還是急剎車出問題
最好就唔好審, 放虎歸山,
咁咪可以披露詳情囉,
係咪咁話呀
原帖由 TP人 於 2007-9-19 14:57 發表 
放心啦
香港特區政府的洗腦功力好到家
加上香港人出名善忘,
只要政府和 MTR 出多些甜頭,
大部分人都唔會記得 2007 年 6 月 11 日晚上發生乜事
便會有「敢死隊」的出現
如果係真係安全嘅,
咁搭佢又有乜問題??
屯門公路咁多意外,
又會唔會話用屯公d人係敢死隊??
巴士上層車頭明明就係死亡率最高,
但呢度就有人話會繼續坐,
有事都係「閻王要你三更死」冇得避,
咁點解吊車墜毀又唔可以係「閻王要你三更死」呢
呢度真係好多甘願為巴士送命的人, 唔知點解
[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2007-9-19 19:18 編輯 ] |
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青春的故事 是淫賤 是殘酷
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原帖由 hk_ayu 於 2007-9-19 17:03 發表 
香港人係好難理解,
但呢d就係澳洲人嘅功力
調查報告中纜車墜毀原因:
纜索/鐵軌生鏽崩裂、錯用零件、組件太髒、手工欠佳、
操作不善、存貨管理不當、缺乏品質管理
以上同時係澳洲大部分鐵路的特色
歸根究底都係出自管理之上……
如果係真係安全嘅,
咁搭佢又有乜問題??
屯門公路咁多意外,
又會唔會話用屯公d人係敢死隊??
巴士上層車頭明明就係死亡率最高,
但呢度就有人話係「閻王要你三更死」,
咁吊車墜毀又可唔可以係「閻王要你三更死」呢
人有偏見實乃人之常情,原因之一係講得出呢句既人極多數好日都唔會搭"衫碌擰"。
佢只係幫大家重溫「你死好過我死」理論…… |
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這種事件,令我羨慕對岸台灣,由台北捷運公司營運的貓空纜車,不斷改進管理手段,及公共關係透明化。 |
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地鐵喜愛外判營運, 就係出事就推比人 ! 借刀殺人, 棄車保帥, 真係有先見之明 !
調返轉講, 如果地鐵出意外, 唔通政府真係可以炒"港鐵"咩 !
所以, 香港人對住鼻孔向天的"港鐵", 無可奈何, "港鐵" 出問題, 政府情願則則膊, 八達通扣錯錢, "港鐵" 入錯軌, 8 號波混亂失控, 管理有無問題 ?
有無人炒魷 ? 高調炒 skyrail, 低調責自己,
「過了海就是神仙」 |
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