16/9蘋果日報：昂坪360被令撤換管理層

原帖由 davidng 於 2007-9-19 22:10 發表
所以, 香港人對住鼻孔向天的"港鐵", 無可奈何, "港鐵" 出問題, 政府情願則則膊, 八達通扣錯錢, "港鐵" 入錯軌,  8 號波混亂失控, 管理有無問題 ?

上哂頭條都叫則則膊?? 以上事件除左8號波混亂外都有調查報告公開過,
8號波混亂其實就唔係乜野事故

任何系統總會數得出有失誤,
我問你世界上有邊間鐵路公司係冇出過任何失誤??
即使優質管理也只可以減少失誤次數及減輕失誤嚴重程度,
要求零事故係不切實際


香港鐵路係從來未試過因失誤而有乘客死亡,
我估全世界冇乜邊間公司做到

入錯軌,  8 號波混亂失控等等雞毛蒜皮事故完全唔涉及行車安全問題,
而且10年都未必有一次

國際標準係一年炒一次車, 邊有得比??


管理真係有問題嘅,
仲會唔會有保養得咁好嘅車站/列車,
仲會唔會成日做外國鐵路顧問,
英國overground仲會唔會要MTR接管打救??


以Skyrail在世界的聲譽,
地鐵批比佢做真係好正常,
馬後炮真容易

贊同500所言,
香港人崇洋功力真係好深厚,
明明香港人係受害者,
都可以講成完全係香港人嘅錯

[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2007-9-19 23:38 編輯 ]

原帖由 pakchi70 於 2007-9-19 22:50 發表

我都想講
點解好搵唔搵搵aus嚟管....
澳洲火車出名差,仲可以搵佢地嚟幫手

Skyrail係好出名及聲譽良好的吊車公司,
我馬後炮當然容易

原帖由 gn3509 於 2007-9-16 21:22 發表

邊個有咁講過?

以下已經係非理性的言論

原帖由 davidng 於 2007-9-19 22:10 發表
地鐵喜愛外判營運, 就係出事就推比人 ! 借刀殺人, 棄車保帥, 真係有先見之明 !
調返轉講, 如果地鐵出意外, 唔通政府真係可以炒"港鐵"咩 !
所以, 香港人對住鼻孔向天的"港鐵", 無可奈何, "港鐵" 出 ...

原帖由 hk_ayu 於 2007-9-19 23:15 發表



Skyrail係好出名及聲譽良好的吊車公司,
我馬後炮當然容易

Besides NP360, Skyrail-ITM only operates 2 cablecar systems in Australia.
How famous are they?

原帖由 UCR683 於 2007-9-19 19:37 發表
這種事件，令我羨慕對岸台灣，由台北捷運公司營運的貓空纜車，不斷改進管理手段，及公共關係透明化。

小弟八月去台灣遇正打風, 見到人地貓纜颱風未到已經預早一日停駛, 並且再提早一日宣佈...
反觀 360 強風訊號都照行, 風速計超標先肯停.... 分別顯而易見!

原帖由 da54 於 2007-9-19 23:33 發表


Besides NP360, Skyrail-ITM only operates 2 cablecar systems in Australia.
How famous are they?

佢地攞過好多獎項

這又反映出Skyrail 可能用澳洲的一套來管理昂坪吊車系統，但該系統卻處於無論風速、濕度都較澳洲為高的環境，
管理方面應該要有警覺性，更加頻密檢查和維修該系統。

至於"港鐵" 出問題的批評，則是來自其較封閉的資訊發放制度有關：只有發放對公司有利的資訊；
營運機制、負面資訊等，一概都以商業、保安等機密理由，不予發表。

原帖由 da54 於 2007-9-19 23:39 發表

小弟八月去台灣遇正打風, 見到人地貓纜颱風未到已經預早一日停駛, 並且再提早一日宣佈...
反觀 360 強風訊號都照行, 風速計超標先肯停.... 分別顯而易見! ...

恐怕到時咪又係比人鬧,
香港人對"停駛"呢個詞好敏感

颱風同強風訊號係兩回事,
強風訊號如何預早一日估到

原帖由 UCR683 於 2007-9-19 23:51 發表
至於"港鐵" 出問題的批評，則是來自其較封閉的資訊發放制度有關：只有發放對公司有利的資訊；
營運機制、負面資訊等，一概都以商業、保安等機密理由，不予發表。

咁點解延誤10分鐘咁小事都通天??