M仔．72 奧運站

原帖由 AVD1 於 2007-9-19 18:23 發表

其實點解要將 72 縮去 長沙灣 呢 ?

其實都唔係縮，係來個「黃河改道」。
事實證明，當年的決定冇錯，
成為大埔公路（大埔至沙田間）唯一有低地台、
班次最密、空調最多、客量相對最理想的路線。

原帖由 DIH 於 2007-9-21 21:02 發表

其實都唔係縮，係來個「黃河改道」。
事實證明，當年的決定冇錯，
成為大埔公路（大埔至沙田間）唯一有低地台、
班次最密、空調最多、客量相對最理想的路線。 ...

當年咁改,會不會想減少行旺角的巴士線(係同運吉交代)
72的主要客量好少在旺角,其中係大埔道(近南昌街)比較多人上車入新界
這次72改長沙灣,深入荔枝角工廠區,又做下沙田來往長沙灣客,真係令72起回生,係九記其中一個近年成功的路線改動

原帖由 HR9710+KU1391 於 2007-9-22 09:45 發表


當年咁改,會不會想減少行旺角的巴士線(係同運吉交代)
72的主要客量好少在旺角,其中係大埔道(近南昌街)比較多人上車入新界
這次72改長沙灣,深入荔枝角工廠區,又做下沙田來往長沙灣客,真係令72起回生,係九記其中一個 ...

無記錯的話，當年改果陣未嚴重到要削班黎同運輸署交待。
加上72只係行一小段彌敦道，cut佐佢的作用唔係太大。

雖然當年72其中一項主要的任務，係幫輕下81。
但其實唔算太多客由九龍往返沙田。
一來81幾密車，加上兩者價錢差距都頗大，行車時間又無乜分別。
除非81斷哂纜，否則好少客會改搭72。

相反，而家72去佐長沙灣後，要輔助ge係班次唔密、價錢只係平少少、去沙田較慢ge 86線。
所以佢多佐唔少西九龍 <-> 沙田ge客。