城巴開辦70P線由石排灣往中環

據某香港仔區議員指在石排灣村入伙後城巴7號,76的客量不升反跌(石排灣連接香港仔的扶手電梯啟用),就知道依條線會唔會像另一條70M 咁...........蝕就唔話佢一定蝕硬,不過就一定好賺得有限.

7同76相對於70同72係慢線，班次又比較疏，石排灣連接香港仔的扶手電梯啟用後該兩線客量下跌係正常，70P係快線，又只得兩班，完全不能和7與76相比。

[ 本帖最後由 PSKYeung 於 2007-9-21 01:39 編輯 ]

今朝搭76已經見到有70P新站牌同乳豬紙
(手機相,質素較差...)

70P同76同站



新線會經香港仔巴士總站


PS：石排灣冇扶手電梯落香港仔,只有升降機

[ 本帖最後由 dydx 於 2007-9-21 14:44 編輯 ]

70P經洛陽街及成都道。

原來70P不設任何轉乘優惠. (78→70P, 70P→A11/A12/R11)

原帖由 bustop 於 2007-9-21 15:11 發表
原來70P不設任何轉乘優惠. (78→70P, 70P→A11/A12/R11)

要取決於 70P 是否有自己的八達通資料。如果沿用 70 資料，轉乘便繼續通用。

原帖由 ccicoltd 於 2007-9-21 18:26 發表

要取決於 70P 是否有自己的八達通資料。如果沿用 70 資料，轉乘便繼續通用。

根據過往做法,
巴士公司0既concept係將70P睇做一條,
同原來Citybus 70係無關係0既新路線.
所以我估會有好大機會唔會沿用Citybus 70資料.

原帖由 loveandpeace 於 2007-9-22 02:04 發表
根據過往做法,
巴士公司0既concept係將70P睇做一條,
同原來Citybus 70係無關係0既新路線.
所以我估會有好大機會唔會沿用Citybus 70資料.

我反而估佢沿用
因為只係多左"石排灣巴士總站"一個站
如果為此而加多一組70P資料入機 未免有點浪費...