九巴263M, 68A, 264M, 68M, 68X路線大重組 (第二次版本)

鑑於現時263M客量甚少, 大多洪水橋及藍地居民選擇乘坐68A前往荃灣及葵青, 建議縮短263M路線至元朗工業邨, 繞經朗屏及博愛醫院, 擴充客源, 班次亦會稍作調整, 另外把68X, 68M對掉元朗區總站, 68M延長至洪水橋洪元路, 68X縮短至元朗西, 讓洪水橋一帶居民(在263M重組後)可以乘坐直接巴士到荃灣及便宜地到大欖隧道轉車站轉車. 此外68A會因應68M延長至洪水橋及朗邊, 縮短至洪水橋洪元路, 繞經藍地, 屯門, 並加密班次. 264M由於路線迂迴, 建議不繞經博愛醫院及高埔, 縮短車程, 受影響乘客請乘坐263M.

263M (元朗工業邨---青衣機鐵站)
行車路線: 福宏街, 福喜街, 朗屏路, 朗屏總站, 朗屏路, 鳳池路, 朗業街, 青山公路, 博愛醫院, 青山公路, 錦田公路, 青朗公路, 回原有路線.
全新行駛時間:
元朗開出:
05:35-23:05 每30分鐘 (整齊班次, 方便等候)
青衣開出:
06:35-24:35 每30分鐘
全程收費: $8.4
車輛數目: 4正0蛇

68A (洪水橋洪元路---青衣機鐵站)
行車路線: 洪元路, 洪志路, 洪天路, 青山公路, 屯門公路, 回原有路線.
班次加密至每8-20分鐘一班.
全程收費: $8.7
車輛數目: 加1部

68M (洪水橋洪元路---荃灣地鐵站)
行車路線: 洪元路, 洪志路, 洪天路, 青山公路 回原有路線.
加密班次為3-12分鐘
車輛數目: 加5部

68X (元朗西---佐敦匯翔道)
行車路線: 擊壤路, 青山公路, 返回原線.
班次不變
車輛數目: 減2部

264M (天恩---青衣機鐵站)
行車路線: 原有路線到青山公路, 元朗公路, 青朗公路, 返回原線.
不停博愛醫院, 高埔.
班次不變
車輛數目: 減1部

多謝閱讀.

[ 本帖最後由 toby13031990 於 2007-10-5 11:06 編輯 ]

首先，錦田出荃灣已經有251M，
就算想去葵青，落三幹轉已經好多選擇，
還需要坐你那越改越疏的263M嗎﹖
263M做埋朗屏是好事，但這樣疏的班次有冇人坐﹖
D客寧願坐西鐵或者行落元朗西坐68M仲好過。
263M少人坐是事實，但將路線改得更疏的話，
只會令條線死得更快。

264M不經博愛錦田是好事。但為什麼仲要減車﹖
是否嫌乘客們等車等得唔夠耐﹖﹖

68X搬站原意是為了配合洪水橋未來發展，
將68X打回原型豈不是倒退﹖而且68X為什麼要減車﹖
即使是未延去洪水橋的日子，68X的客量已經不勝負荷。
難道樓主未見過繁時及假日68X那長長的車龍﹖

68M繁時客量已經吃不消。
當年68M為何延長總站後不久便打回原形，
原因可想一二。延去洪水橋的話，
淨加兩部車恐怕都頂唔順那龐大客量。

68A我沒意見。但是加1部車不見得會對現有服務有助力。
不如叫九巴統一不同時段的班次仲好過。

閣下經常想要建議「改善」現有巴士服務，
定線能否改善姑且不提，但未見其利，
先見減班之弊，這樣對於乘客們有利嗎﹖

原帖由 EV2021 於 2007-9-27 00:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
首先，錦田出荃灣已經有251M，
就算想去葵青，落三幹轉已經好多選擇，
還需要坐你那越改越疏的263M嗎﹖
263M做埋朗屏是好事，但這樣疏的班次有冇人坐﹖
D客寧願坐西鐵或者行落元朗西坐68M仲好過。
263M少人坐是事實，但將路線改得更 ...

68X, 264M 由於路線大幅縮短, 所以減車仍能維持現有班次或者加班.
263M 新路線所繞經的是高埔及坳頭, 並不是錦田市中心.
68A 由於路線縮短了, 車程可減約13分鐘, 加一部車可大幅加密班次至8至20分鐘, 絕對是有效益的事.
至於68M, 我沒有話好說.

68X的縮短是一件好事, 是要配合68M的延長, 以彌補263M縮短而受影響的乘客.

[ 本帖最後由 toby13031990 於 2007-9-27 15:52 編輯 ]

原帖由 toby13031990 於 2007-9-27 15:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

68X, 264M 由於路線大幅縮短, 所以減車仍能維持現有班次或者加班.
263M 新路線所繞經的是高埔及坳頭, 並不是錦田市中心.
68A 由於路線縮短了, 車程可減約13分鐘, 加一部車可大幅加密班次至8至20分鐘, 絕對是有效益的事.
至於68M, 我沒有話好說.

68X的縮短是一件好事, 是要配合68M的延長, 以彌補263M縮短而受影響的乘客.

1. 其實我都想問下洪元路係咪真係有咁多位
擺兩條巴士路線
仲要擺咁多車

2. 68A唔去朗屏
由263M取代... 點取代呀？
你263M d 班次疏成咁！
(最密都成四個字一班！)
你有心「取代」就唔該加密番d 啦
淨係朗屏班客都多得你唔少
真係叫人搭西鐵算啦...

3. 其實264M就算咁樣改(應該話打回原形)
路線都係咁迂迴架喇
但總好過唔改
至於話「大幅縮短」
我又唔係咁覺喎
我見佢響高埔同凹頭d 站都係飛站居多
佢經埋入去都唔係花太多時間
你減一架車真係好難唔影響班次

[題外話]
其實我覺得呢條線最好返青衣果陣
響元朗警署同谷亭街中間加多個分站
佢中間距離實在太遠
響正中間行去兩邊分站真係仿如百萬行
加埋佢班次咁疏
去到個站送車尾又係玩死人

4. 「68X的縮短是一件好事, 是要配合68M的延長, 以彌補263M縮短而受影響的乘客」
但你就影響左由洪水橋出九龍既客
無啦啦要走去轉車
希望佢地響大欖轉車站上到車啦...
(或者叫人去搭63X都有位坐掛
不過佢d 班次又係咁... )

原帖由 kmb~mcw1 於 2007-9-28 17:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得68A/68M改到洪水橋的話。只會製造63M/263M角色對調的翻版。
68X搬到洪水橋的目的是方便洪水橋 D居民有快捷/便宜/有直車去市區
如果68X搬去元朗西的話。洪水橋 D人迫搭又疏/又貴/又迋迴的63X出市區。
到時，洪水橋居民實不會放過。

唔搭63X都得
咪搭68M上大欖轉車囉
不過到時就出九龍同出荃灣葵涌等地既客
大家爭位坐爭餐死囉
到頭來一個「方便」一班客既「好事」
就變成一個「不便」兩班客既「壞事」
(其實我想知洪水橋班客
常唔常用大欖轉車站轉車去荃灣葵涌等地
始終見263M班次疏到咁都冇乜人出聲...)

我都難為樓主仲話咁改係一件「好事」！

原帖由 kmb~mcw1 於 2007-9-28 17:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得68A/68M改到洪水橋的話。只會製造63M/263M角色對調的翻版。
68X搬到洪水橋的目的是方便洪水橋 D居民有快捷/便宜/有直車去市區
如果68X搬去元朗西的話。洪水橋 D人迫搭又疏/又貴/又迋迴的63X出市區。
到時，洪水 ...

但那時, 洪水橋居民可以低廉的車費往來大欖隧道轉車站.

如果這樣調整
263m不去富泰
若果在元朗去富泰變成冇巴士坐
要坐小巴7元 或者超轉折的西鐵

原帖由 toby13031990 於 2007-9-28 22:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

但那時, 洪水橋居民可以低廉的車費往來大欖隧道轉車站.

我都唔止一次講過
你咁搞係會令到出九龍同去荃灣葵涌既客質埋響68M度
到時你條線幾「低廉」都冇用
因為好多客會上唔到車
尤其係洪水橋果邊第時發展左之後
到時盞招民怨

除非你開一分鐘一班車啦！

原帖由 Ketsu 於 2007-9-28 22:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

(其實我想知洪水橋班客
常唔常用大欖轉車站轉車去荃灣葵涌等地
始終見263M班次疏到咁都冇乜人出聲...)

有直接，密少少同埋唔慢ge 68A，睇怕無乜幾多人咁做...