九巴首條九龍半直通路線14開辦四十周年(9月22日)

剛過去的上周六是九巴14號線開辦四十周年。
該線是九龍市區首條以「半直通路線」形式的路線，於牛頭角勵業街至九龍城迴旋處之間不設車站，1968年九巴再增闢兩條半直通路線13D(1968年4月12日)及15(1968年2月24日)，分別由秀茂坪至旺角碼頭及藍田(北)至紅磡碼頭

路線演變簡史：
－開線時往來油塘至佐敦道碼頭，油塘總站設於油塘道
－1968年初遷往欣榮街
－1973年9月16日起遷往位於高朗道的油塘(高超道)巴士總站
－1982年8月8日起取消「半直通路線」稱呼，於牛頭角勵業街至九龍城迴旋處之間加設車站。
－1989年12月10日由佐敦道碼頭遷往中港碼頭
－1992年10月29日起增派空調巴士行走
－1995年12月7日起配合高俊苑入伙繞經全段高超道
－1998年6月22日配合地鐵東涌線通車，遷往九龍地鐵站，但於同年11月1日遷回中港碼頭
－1998年11月30日起因高超道巴士總站永久封閉遷往高超道近高怡邨
－1999年9月15日起遷往欣榮街(鯉魚門邨)對出，總站改稱油塘

若有當年車型發展演變或其他資料，歡迎補充

[ 本帖最後由 eric278 於 2007-9-25 11:24 編輯 ]

車型轉變：
熱狗：珍寶>12米巨龍>珍寶>11米巨龍
冷馬：AD>3AV>ATR/3AV>ATR/3AV/AD

好似用左12米巨龍後不久就立即改回用珍寶(仲有倫敦寶2D)，因為高超道
總站唔適合入12米車。

直到11米三軸車出現才被派往14行。

原帖由 HY671 於 2007-9-25 12:10 發表
車型轉變：
熱狗：珍寶>12米巨龍>珍寶>11米巨龍
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原帖由 eric278 於 9/25/2007 11:22 發表
－1998年6月22日配合地鐵東涌線通車，遷往九龍地鐵站，但於同年11月1日遷回中港碼頭

何解要遷回中港呢

原帖由 buffon 於 2007-9-25 15:37 發表

何解要遷回中港呢

極多乘客不滿！

當年11同14一齊搬，東九龍至中九龍一帶突然冇左車去中港碼頭，對
好多要去中港碼頭轉船既人不滿。

原帖由 fai 於 2007-9-25 15:31 發表
好似用左12米巨龍後不久就立即改回用珍寶(仲有倫敦寶2D)，因為高超道
總站唔適合入12米車。

直到11米三軸車出現才被派往14行。

改用細車唔係因為當時高超道村開始清拆令客量大幅下降嗎？

同埋好似冇用過倫敦寶做掛牌

我記得有年電視既「奉告」節目有觀眾要求過派較大型巴士
行14，節目主持代表(唔知九巴定運署)回應高超道總站行唔到
大車。

另外好似係用左12米一段好短(講緊係幾日或者個零禮拜)就轉番
細車，直到啡窗S3N落地先再換車。换S3N時為87年左右，高超
道村應該未開始拆，況且高超道村未拆前高怡村同高俊苑已入
伙，亦唔會有客量下降問題。

我係見過有倫敦寶行14，不過唔肯定係咪掛牌。

原帖由 HY671 於 2007-9-25 16:07 發表


改用細車唔係因為當時高超道村開始清拆令客量大幅下降嗎？

同埋好似冇用過倫敦寶做掛牌

原帖由 fai 於 2007-9-25 16:15 發表

另外好似係用左12米一段好短(講緊係幾日或者個零禮拜)就轉番
細車。 ...

係好短時間  用十二米龍

14 好似仲早過 1A 用十二米

原帖由 fai 於 2007-9-25 16:15 發表
我記得有年電視既「奉告」節目有觀眾要求過派較大型巴士
行14，節目主持代表(唔知九巴定運署)回應高超道總站行唔到
大車。

另外好似係用左12米一段好短(講緊係幾日或者個零禮拜)就轉番
細車，直到啡窗S3N落地先再換車。 ...

無錯..我記得當時14用的12米龍有3N7
但我記得水塘S3N也曾係14掛牌..
包括S3N4-8, 10-12,

Rt.14應該冇用過2D做掛牌.

用 12米 時我記得只有三部, 都是DA牌的 3N. 三部都有全身廣告, 其中一部是TDK.
其餘仍是圓寶. 印象中應該係 85-86年間. (有錯請指正)

後來, Rt.14全用回了圓寶. 直至S3M41和42新車加入了做掛牌. 然後在綠窗
S3N出牌時亦有部份加入. 再到 DN 牌那批茶窗 S3N.

當年有些市區非過海線很早便用十二米, 係小弟牛河首選. 例如 Rt.5.
還有Rt.38, 很早便有一部DB牌3BL做掛牌.