宇通MAN,青年NEOPLAN的關係

最近睇歲月風雲,
想起咁其實宇通MAN,青年NEOPLAN的關係係點,
又或者申沃VOLVO,
佢地算合資車廠嗎?還是只是技術合作定點?
但宇通又可以推出好多類似MAN外型的車身咁?

請高人指教

宇通大部分的MAN SL/NL樣的城市巴士,部分已經在車身上找到答案-"Technology from MAN",即是說,只是技術轉讓. 大家千萬不要以為那些車的底盤=MAN(低地台的我唔敢講是不是MAN設計的底盤,但深圳的那批不是MAN引擎)

至於宇通的MAN coach (如Lion's Star), 部分的底盤的確是MAN跟宇通在中國合資合資的"猛獅客車"生產,是"Joint Venture"

宇通同MAN共同合資擁有猛獅客車，生產某幾款MAN底盤同不純正的MAN底盤。
而另一方面宇通同MAN的技術合作下就生產某D man高地台公交車同lion star。

簡單來說，青年/北方NEOPLAN、申沃係中外合資，或大家技術合作。將外地零件運來祖國組裝。

原帖由 S3BL121 於 2007-9-26 22:45 發表
宇通同MAN共同合資擁有猛獅客車，生產某幾款MAN底盤同不純正的MAN底盤。
而另一方面宇通同MAN的技術合作下就生產某D man高地台公交車同lion star。

所以呢,真正自主開發而又較原創的國內大客車車廠,其實只有金龍系(金旅,大金龍,蘇金海格)(當然,起家時也是靠抄/買外國技術,但今時今日生產的巴士,已經開始走出這外國的影子-雖然,依然有"局部抄巧"的情況出現),這也是我在幾個大牌子中較欣賞金龍系的原因

原帖由 leslie 於 2007-9-27 01:24 發表


所以呢,真正自主開發而又較原創的國內大客車車廠,其實只有金龍系(金旅,大金龍,蘇金海格)(當然,起家時也是靠抄/買外國技術,但今時今日生產的巴士,已經開始走出這外國的影子-雖然,依然有"局部抄巧"的情況出現),這也 ...

其實最初金龍未分家前,MAN 係想同金龍合作
當時(1995左右)曾出現大量MAN底盤金龍(18.310/18.400)
但最終金龍放棄合作機會

之後MAN 就去左同宇通合作, 宇通就開始冒起
時至今日, 宇通除左合資產品外,自主開發產品都十分不錯,如ZK6129H/ZK6139H/ZK6120H/ZK6100H
宇通主要吸收外國技術, 然後自主開發,

你睇返國內的長途客車, 除左中外合資車外, 純國產的車都係宇通較多
金龍系在長途客車都不常見, 通常出現在市內旅遊包車

而青年NEOPLAN和西沃VOLVO/申沃VOLVO最初都係一間裝車廠,並沒有自主開發產品
申沃VOLVO 由前上海客車廠私有化變成, 所以都有一些自主產品,

青年和西沃最近才發展國產總成的客車,

反而北方客車最早吸收Neoplan 技術, 現在可以Neoplan 技術發展多種客車
所以北方客車不會出現新款的Neoplan, 只會以Neoplan 技術自我生產



[ 本帖最後由 millertong 於 2007-9-28 21:39 編輯 ]