城巴第一城巴士專線消息

來源:站頭通告(ODII/0809a/CN/07-LSK/b1)

由10月2日起,城巴第一城巴士專線將作下列調整

60R:取消
62R:改為只在星期一至五上下午繁忙時間,
星期六上午繁忙時間行走
89R:改以灣仔為總站,一至六早上新增兩班車,
改經西灣河,太古城,則魚涌後返回原線,而原有
7:30AM班次只會途經北角;下午兩班回程班次亦
會改經則魚涌,太古及西灣河往沙田第一城

[ 本帖最後由 orange 於 2007-9-27 13:51 編輯 ]

連開國功臣62R都CUT到變平日兩味，點解客量會跌咁多呢？281A？
定係其他因素？

原帖由 HY671 於 2007-9-27 14:11 發表
連開國功臣62R都CUT到變平日兩味，點解客量會跌咁多呢？281A？
定係其他因素？

個人認為, 馬鐵通車亦是其中一個導致62R客量大跌的因素

原帖由 orange 於 2007-9-27 13:50 發表
來源:站頭通告(ODII/0809a/CN/07-LSK/b1)

由10月2日起,城巴第一城巴士專線將作下列調整

60R:取消
62R:改為只在星期一至五上下午繁忙時間,
星期六上午繁忙時間行走
89R:改以灣仔為總站,一至六早上新增兩班車,
改經 ...

89R 的改動不錯，有望分流 682 往來太古一帶的乘客。

得番三條非專利, 不如轉曬做專利...

我認為第一城專線有幾個問題:

1) 有馬鐵後62R失去大批乘客.

2) 全部有替代品, 60R ->49X, 61R ->89X, 62R ->281A, 88R ->182,

    雖然比較慢, 但更便宜, 班次更密, 有轉乘 (49X城隧/ 89X將軍澳)

3) 第一城交通算便利, 點對點服務不太受歡迎. (20年前唔同講法)

4) 定位問題: 60R 不到荃灣, 62R 不到旺角 (非專利問題)


如果可以, 可以作出以下改變:

1) 全部改為專利, 61R收$6.5, 88R收$16. (都要貴少少)

2) 62R 係旺角加一站 (比較難做)

3) 89R 過東隧後跟682到太古城/ 西灣河. (現在太兜)

原帖由 hotatmandavid 於 2007-9-27 17:04 發表
得番三條非專利, 不如轉曬做專利...

得返三條同轉專利有何關係？

原帖由 hotatmandavid 於 2007-9-27 17:04 發表
如果可以, 可以作出以下改變:

1) 全部改為專利, 61R收$6.5, 88R收$16. (都要貴少少)

2) 62R 係旺角加一站 (比較難做)

3) 89R 過東隧後跟682到太古城/ 西灣河. (現在太兜)

非專利變專利應該無乜可能,一來無優勢,二來無必要

60R由第一日開始已經唔會有大成就,只係做到今時今日
先摺已經算有交代

61R早上由沙田出觀塘其實係非常好客,只不過下午放工時
間就唔太好(單睇下午要減價就知點解)

62R被281A同馬鐵雙重打擊先至變成兩味線,令人可惜

88R上下午繁忙時間超好客量,不要做任何改動

89R咪改經太古西灣河

原帖由 orange 於 2007-9-27 17:17 發表
> 3) 89R 過東隧後跟682到太古城/ 西灣河. (現在太兜)

89R咪改經太古西灣河

意思是由西灣河落橋改為民康街，行走方向相反。

但這樣走的話，銅鑼灣、北角怎辦？
反正現時 NR811 (廣源 - 銅鑼灣) 等邨巴路線都是東隧 - 西灣河 - 祐民街 - 北角 - 銅鑼灣，
89R 新定線實屬合理。

[ 本帖最後由 ccicoltd 於 2007-9-27 18:15 編輯 ]

89R改下都岩嫁啦…暑假果陣o係天后果頭返工
放工見親果架89R都係載空氣既