LM牌ATE冇得再lock波？

尋晚搭LM8510 @ 81C，臨落車時發現
部車0既波掣已經換做MM牌ATE、07年
AVBE果款，即係只得"D、N、R"三個
掣。

唔係好明九龍公司點解咁做......


(如屬舊料，煩請告知 )

全因為一個理由：要慳油。

因為九龍公司唔想d司機灠用lock波掣導致不必要既燃油消耗。

LM牌用Voith DIWA864.5D4波箱既車好似一落地用呢隻波掣喎

你係咪同ZF果批搞亂左？？

順手問埋點解同期出牌o既ZF ATE同龍運ZF 8XX又會有鎖波掣? 會唔會同波箱性能有關?

LM牌ATE有D都係ZF波箱，例如前/現6C數部掛牌：
LM1080/1362/1565/2030/2407/2490(2490現在仍是6C掛牌)

(謝Wright兄指正)

[ 本帖最後由 fai 於 2007-9-28 14:22 編輯 ]

原帖由 fai 於 2007-9-28 10:21 發表
LM牌ATE有D都係ZF波箱，例如前/現6C數部掛牌：
LM1080/1362/1536/2030/2407/2490(2490現在仍是6C掛牌)

絕大部分的LM牌ATE都是ZF變速箱，只有四輛是採用Voith變速箱：
LM8510/LM8663/LM8813(S廠81C)
LM9262(現在是L廠那線掛牌？)

我誤會左DK5416兄意思，以為佢講大部份LM牌ATE都用Voith波箱，唔好意思。

原帖由 pcckw 於 2007-9-28 11:24 發表


絕大部分的LM牌ATE都是ZF變速箱，只有四輛是採用Voith變速箱：
LM8510/LM8663/LM8813(S廠81C)
LM9262(現在是L廠那線掛牌？)

在第二批65部巴士（ATE115、120、122、123、125-182、184-186）中，除了LJ9081、LM8510、8663、8813、9262採用Volth DIWA864.5D4波箱，其餘的都是採用ZF 5HP602波箱，另LM9262現為238X掛牌，LM1536應是LM1565

58X個d又係咁==
仲要好快就轉晒d波==上斜有d車都慢左好多==

OT一回: 上星期反而見到新巴1020加掣，由「2、D、N、R」加做12xx個款「1、2、3、D、N、R」