74A加冷消息

74A是最後一條獅隧路線加入空調巴士行走, 也是觀塘區最後一條加冷的全熱線

73A 沙田返上水冷馬收 $8.7 都算,
72  沙田返大埔冷馬收 $8 都忍佢,
74A  沙田返大埔冷馬收 $8.7 簡直過份,
尤其是富豪花園一帶

點解 70 , 277X , 373 由沙田返北區有分段價,
但 72 , 74A , 74X , 75X , 307 由沙田返大埔要照收九龍上車價?
有乜理由大老山隧道收費廣場搭 277X / 373 往北區收 $10 ,
大老山隧道收費廣場搭 307 往大埔竟然收 $11.8 ?

[ 本帖最後由 TP人 於 2007-9-27 17:12 編輯 ]

原帖由 CPY 於 2007-9-27 17:11 發表


1.74A部分路段是獨市生意，故意不加分段以便賺得更多。

2.中途站若設分段收費會延長行車時間，影響車長和其他乘客。

沙田返大埔還有72A和火車。

究竟是上水廠加冷定九廠加冷呢？ ...

呢d咁奇怪既理論係閣下才諗得出的吧？

據知同日起,仲有另一條線加冷

原帖由 kmb~mcw1 於 2007-9-27 17:16 發表
反而我有興趣知道74A加冷會用乜車 ??

如果K廠既，應該順手上幾部龍仔，慳得幾多得幾多。

原帖由 kmb~mcw1 於 2007-9-27 17:16 發表
反而我有興趣知道74A加冷會用乜車 ??

我估唔係AD，就係AL 啦~
點會咁荀俾部金車行喎！

原帖由 HY671 於 2007-9-27 17:14 發表


呢d咁奇怪既理論係閣下才諗得出的吧？

呢個理論都唔係第一日聽,但問題係條線未加冷氣收開$6.7
除o左原有客外都已經無人搭,加冷後就算當你收$7.8都唔會
忽然吸引多o左人去搭,班次疏才是問題根源