週六假日277X入粉嶺好爆

連續2個星期六中午搭277X入粉嶺, 都係頂閘入老隧
而這天的乘客有點怪, 就是週六在華明牽情落車的客並不多...
相比較週一至五的叉燒一族, 在華明牽情已經落車一大半.

另外, 好似全線轉晒用大富豪/大銅豪(中古車非金色), 頂閘時, 不塞車情況下車程比以前多了5分鐘.

個人估計, 週六的乘客應該主要係係粉嶺火車站果頭落車,
再轉東鐵北上,
而星期日下午/黃昏亦有由大陸返港的乘客係上水/粉嶺轉70X/277X,
所以星期日下午70X/277X的客量都唔錯(雖然同開得唔密都有關),

另外我又諗,
既然70X/277X/278X/279X都吸納到經羅湖北上的旅客
如果373A有得全日,
相信亦可以吸納經羅湖北上的港島區乘客

原帖由 ES464470X 於 2007-9-29 22:43 發表
另外我又諗,
既然70X/277X/278X/279X都吸納到經羅湖北上的旅客
如果373A有得全日,
相信亦可以吸納經羅湖北上的港島區乘客

70X/277X/278X/279X吸納到經羅湖北上的旅客,
係因為全程用鐵路的話太迂迴,
用巴士直達北區反而更直接

但港島中區同油尖旺就唔同講法,
全程用鐵路會係最快最直接

原帖由 hk_ayu 於 2007-9-29 23:03 發表





但港島中區同油尖旺就唔同講法,
全程用鐵路會係最快最直接 ...

270A是一個例子,塞到嘔,佢吸納唔到北上客

係東九,地鐵轉火車好麻煩
去到九龍塘又要行

原帖由 HR9710+KU1391 於 2007-9-30 00:05 發表


270A是一個例子,塞到嘔,佢吸納唔到北上客

係東九,地鐵轉火車好麻煩
去到九龍塘又要行

對啊...所以我先諗373A如果可以全日,
除左做北區客外, 仲可唔可以做埋港島區經上水北上的乘客,
因為我見每當星期六, 灣仔碼頭往皇崗的直通巴都會有人龍,
就算而家開左落馬洲支線, 直通巴的客量並沒有較明顯的下降@@

原帖由 ES464470X 於 30/9/2007 03:14 發表


對啊...所以我先諗373A如果可以全日,
除左做北區客外, 仲可唔可以做埋港島區經上水北上的乘客,
因為我見每當星期六, 灣仔碼頭往皇崗的直通巴都會有人龍,
就算而家開左落馬洲支線, 直通巴的客量並沒有較明顯的下降@ ...

俾我就寧願揀搭紅隧車過海去紅磡轉東鐵都唔到上水喇
起碼有幾廿條路線可以慢慢俾我揀..
班次又一定密過你...
而且紅磡上車，東鐵多數都會有位坐怪....

原帖由 GD1570 於 2007-9-30 09:04 發表


俾我就寧願揀搭紅隧車過海去紅磡轉東鐵都唔到上水喇
起碼有幾廿條路線可以慢慢俾我揀..
班次又一定密過你...
而且紅磡上車，東鐵多數都會有位坐怪.... ...

如果係平日ge話, 紅磡站就唔會太迫ge(最多坐倒頭車),
不過一去到大時大節坐東鐵就一定迫爆
所以平日373A是方便一些想坐得舒舒服服,
想訓一大覺的乘客/旅客吧XD
因為我都係其他FORUM/現實聽見不少人講東鐵越黎越多人,
坐都坐得唔舒服~
如果係北區東鐵轉隧巴/地鐵去中上環/金鐘,
我覺得未必快過373A(如果唔計班次)~
雖然論班次, 373A即使有得全日都一定唔會密過大部份紅隧巴士,
但就勝在上水火車站巴士站位置近東鐵南行方向第8卡出口,
所以如果可以好似307執好個時間表,
我覺得呢條線係有足夠客量去全日運作,
就現時所見, 平日早上繁時373A部分班次,
兜完牽晴間後, 上層已經坐滿>80%, 客量的確唔差~

相反如果係373全日, 就會變左未分拆前的70X咁,
客量集中晒係粉嶺, 無上水客

原帖由 ES464470X 於 2007-9-30 11:24 發表

如果係北區東鐵轉隧巴/地鐵去中上環/金鐘,
我覺得未必快過373A(如果唔計班次)~
雖然論班次, 373A即使有得全日都一定唔會密過大部份紅隧巴士,
但就勝在上水火車站巴士站位置近東鐵南行方向第8卡出口,
所以如果可以好似307執好個時間表,
我覺得呢條線係有足夠客量去全日運作,
就現時所見, 平日早上繁時373A部分班次,
兜完牽晴間後, 上層已經坐滿>80%, 客量的確唔差~

紅磡上車一坐就坐到羅湖,
做乜要特登搭巴士去上水轉??

港島中區同油尖旺都叫做有個火車站係附近,
除非係巴迷否則都唔會有人好似你咁做

373A一日3班都只係坐滿,
仲要9成客量集中在粉嶺南,
上水作為臨上公路前的站竟然冇乜人上車,
比我係九巴真係唔敢開373A全日,
係都373P全日先喇

仲有你誤會左HR9710+KU1391嘅意思...

依家277X除咗做北區--觀塘客，仲要做東九及港島東上羅湖嘅客。

加上277X上出入北區比70X快，更係越做越好。

原帖由 hk_ayu 於 2007-9-30 13:04 發表



紅磡上車一坐就坐到羅湖,
做乜要特登搭巴士去上水轉??

港島中區同油尖旺都叫做有個火車站係附近,
除非係巴迷否則都唔會有人好似你咁做

373A一日3班都只係坐滿,
仲要9成客量集中在粉嶺南,
上水作為臨上公路前的 ...

首先我要講返, 我只係想講有d人會比較like坐巴士轉鐵路,
並唔係個個都like坐mtr/巴士再係九龍塘/紅磡/尖東/沙田再轉東鐵,
如果D人(指從大陸回港的旅客)真係咁LIKE坐咁耐東鐵,
咁佢地應該大部份都會係沙田轉巴士出觀塘/荃灣(快過係上水轉吧),
70X/278X係假日下午/傍晚亦唔會多左一批從大陸回港的乘客,
所以我並唔認為只會得巴迷先會咁做~

當然, 呢一堆乘客有幾多, 都係373A真係可以全日(尤其假日)行先知,
而家我都只係估下, 而且我都認為多極有限,
我只係想講,
我自己認為如果373A全日應該可以比起373/已取消的373P
吸納到較多乘客, 雖然客源主要都係北區區內乘客,
但亦有可能吸納小部份北上乘客,
因為粉嶺來往灣仔一帶, 就應該係東鐵轉101/111/104最快(本人坐開)
但如果係中區一帶, 就應該係373A快D
(本人見過373A去到入境事務大樓個站得10個人左右落車,
所以我估坐373A D人主要都係去中區一帶)~
而你話373A上水客少, 我就估除左係受全月通影響,
同埋去到上水373A難有位坐,
所以D人坐選擇373?(如有坐373A/373的版友歡迎指正)


還有你話港島中區都算有火車站? 唔明你想表達d乜??
你是否想講轉乘東鐵好方便(係尖東/紅磡站)?
無錯都算係方便, 但有一現象是落馬洲支線客量持續偏低,
或可說明鐵路並不一定比巴士歡迎~
(P.S 經本人近一個月視察, 落馬洲支線南行方向,
有好多人係係上水/粉嶺站落車~
而係灣仔碼頭果個皇崗直通巴站,
係落馬洲支線啓用後仍然出現人龍(係星期六,日同假期)
其實果度有104, 可以坐104再轉東鐵落馬洲支線)