新城．新底盤．新鮮抵港

原帖由 Gaultier 於 2007-9-30 13:27 發表


我有個friend 係幫巴士公司維修車門, 聽佢話新巴呢 28 部 Enviro500 全部都用皮帶式外趟門 (即係好似九巴 o既 APM1, AVBW1, ASU1 一樣)
如果係真o既話都幾好 ah !!!!! ...

呢隻門安全性高D

基本上唔會再見到底盤（掛T牌）駕駛回車廠裝嵌,因為之前出過事,不過唔排除有個別情況下許可

原帖由 DA9195 於 2007-9-30 21:24 發表
基本上唔會再見到底盤（掛T牌）駕駛回車廠裝嵌,因為之前出過事,不過唔排除有個別情況下許可

請問上述言論是否只適用於新巴城巴?
因為據我所知，九巴的底盤抵達香港的貨櫃碼頭後，仍是自己派員把它們駕駛回屯門廠 (BBCD) 裝嵌的．

我想問批車係咪車船運黎? 定係上 flat rack 運黎?

原帖由 da54 於 2007-9-30 21:44 發表
我想問批車係咪車船運黎? 定係上 flat rack 運黎?

今次底盤運到香港時大部份都係用YANG MING LINE及GATEWAY
之40呎"占"板櫃，而亦有部份底盤在運抵貨櫃碼頭時已除掉
"占"板櫃，然後再將底盤安放在拖架上，而亦有數輛底盤連
"占"板櫃一同運往新巴廠。

[ 本帖最後由 2157 於 2007-9-30 22:56 編輯 ]

原帖由 DA9195 於 2007-9-30 21:24 發表
基本上唔會再見到底盤（掛T牌）駕駛回車廠裝嵌,因為之前出過事,不過唔排除有個別情況下許可

請問上次何時出事？以及肇事的巴士公司是哪間？

另問以拖架運送底盤，比巴士公司派員駕駛底盤運往車廠的成本高多少(以每台底盤計)？

原帖由 2157 於 2007-9-30 22:53 發表


今次底盤運到香港時大部份都係用YANG MING LINE及GATEWAY
之40呎"占"板櫃，而亦有部份底盤在運抵貨櫃碼頭時已除掉
"占"板櫃，然後再將底盤安放在拖架上，而亦有數輛底盤連
"占"板櫃一同運往新巴廠。 ...

根據資料於29/9 0030 六部底盤由車船Grand Pace 駛到橋面，
相中的底盤就是這車船的！
這六部底盤號碼尾數1920,1922,1925-1928！
同船還有九巴 JR 8733 回歸香港！

[ 本帖最後由 hoichung 於 2007-9-30 23:41 編輯 ]

原帖由 hoichung 於 2007-9-30 23:37 發表


根據資料於29/9 0030 六部底盤由車船Grand Pace 駛到橋面，
相中的底盤就是這車船的！
這六部底盤號碼尾數1920,1922,1925-1928！
同船還有九巴 JR 8733 回歸香港！ ...

AP24終於完成測試歸隊了.

[ 本帖最後由 AMN1 於 2007-9-30 23:55 編輯 ]

原帖由 AMN1 於 2007-9-30 23:49 發表

AP24終於完成測試歸隊了.

我諗返到香港仲要測試卦 , 如果唔係點知改完o岩唔o岩用